Campos Racing: así es el proyecto del equipo español que sueña con brillar en la F1 femenina

10/05/2024 05:00

Campos Racing acelera para hacerse con un lugar de privilegio en el mundo del automovilismo. Si bien la Fórmula 1 es todavía un objetivo remoto para la estructura fundada por Adrián Campos, su progreso en los últimos años le ha permitido ampliar cada vez más sus horizontes y plantearse nuevas metas. Entre ellas, su posible llegada a los campeonatos de resistencia, un reto para el que el equipo español no se pone fecha, pero que "será el siguiente paso natural en nuestra expansión", tal y como explica Adrián Campos Jr, director de Campos Racing.

Campos no descarta que el equipo participe en pruebas del nivel del WEC (Campeonato del Mundo de Resistencia, por sus siglas en inglés), las 500 millas de Indianápolis o las 24 Horas de Le Mans, entre otras. Para dar este paso, la estructura tendrá que seguir creciendo al ritmo que lo ha hecho tras la pandemia. Ha multiplicado su actividad de tal manera que en solamente tres años ha más que triplicado su facturación hasta alrededor de 19 millones de euros en 2023.

Ahora compite en la Fórmula 2, la Fórmula 3, la F1 Academy, la F4 y la Eurocup3 con 19 pilotos que corren bajo sus siglas. "Nuestro servicio consiste en poner el coche en pista y darles la oportunidad a los jóvenes pilotos de convertirse en profesionales", añade el directivo y expiloto. De este modo, entre el 85% y el 90% de sus ingresos procede directamente de la aportación de los pilotos o de sus patrocinadores por tener una plaza en cada una de las categorías.

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Eso sí, los gastos para poner un monoplaza en la línea de salida en competiciones como la Fórmula 2 pueden alcanzar los 2 millones de euros. En el caso de la F1 Academy se reduce hasta los 450.000 euros. El resto de la facturación procede de sus propios patrocinadores, entre los que destacan empresas como Blinker, Griffin Core Solutions, OK Mobility o Family Cash, así como otros proveedores.

Lo que necesitan para crecer

La presencia de grandes patrocinadores en el automovilismo español es el principal anhelo de escuderías como Campos Racing. "Echamos de menos el apoyo de empresas privadas. La aportación de los patrocinadores permitiría que pudieran aparecer jóvenes talentos y se creen nuevas estrellas. Si no, es muy complicado. Tuvimos a Fernando Alonso porque a finales de los 90 y a principios de los 2000 sí que existía ese apoyo", argumenta Campos.

Aunque la falta de más fuentes de financiaciónes una de sus grandes limitaciones, ello no le ha impedido cerrar en beneficios 2023. "Ahora debemos plantearnos estabilizar la estructura y tenerlo todo bajo control. A corto plazo no hay posibilidad de entrar en nuevos campeonatos, pero no puedes cerrar ninguna puerta, ya que no sabes cuando puede llegar un inversor", explica Campos respecto a la posibilidad de dar el salto a la Fórmula 1.

Campos Racing fue en 2010 el embrión de la única escudería española que ha disputado el Mundial de F1, Hispania Racing Team (HRT). Asimismo, en 2019 se valoró nuevamente su entrada en el Gran Circo del automovilismo mediante una alianza con Monaco Increase Managament, un proyecto que finalmente no llegó a concretarse.

Donde ya tiene presencia es en la F1 Academy, la competición femenina de automovilismo impulsada por la propia Fórmula 1. De hecho, Campos Racing fue uno de los cinco equipos que formó parte en su primera edición en 2023. Liberty Media, dueña de la F1, apostó por elevar el nivel de la categoría femenina este año y dio entrada a las 10 escuderías de la categoría reina para apoyar al menos a una de las pilotos y decorar su monoplaza.

La F1 Academy actúa como categoría de transición. Además de detectar el talento joven femenino, facilita el salto al siguiente nivel del automovilismo. Ahora bien, Campos señala que "el problema sigue estando que en las siguientes categorías los coches son mucho más exigentes a nivel físico. En Fórmula 2, por ejemplo, los coches no tienen dirección asistida. Por lo que ya se trabaja para adaptar esos coches a las pilotos".

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Pepe Martí, el nuevo talento al que da alas Red Bull

Campos Racing cuenta con dos pilotos Red Bull en su estructura en la Fórmula 2, el español Pepe Martí y el francés Isack Hadjar. "Nosotros cerramos un acuerdo con el piloto, pero en este caso quien nos paga no es el piloto, sino directamente Red Bull", explica el director del equipo. Para alcanzar el acuerdo, eso sí, Campos Racing tuvo que convencer a Red Bull de que su estructura es la mejor plataforma de crecimiento para ambos pilotos, así como disponer de un coche competitivo para luchar por el Mundial.

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Martí es la gran promesa del automovilismo español y en su temporada debut en Fórmula 2 ya ha dejado muestras de su calidad al volante con dos podios en su primer Gran Premio. "Tiene mucho potencial, no sabemos cuál es su límite, ha ido mejorando y mejorando, y no deja de sorprendernos. Que luego sea una piloto de Fórmula 1 o sea el sustituto de Fernando Alonso es algo que ya se verá", explica Campos.

Lo cierto es que el reto de reemplazar a Fernando Alonso es mayúsculo no solamente en lo deportivo, sino en lo comercial. Precisamente, Martí es uno de los pupilos del asturiano como piloto de la agencia A14 Management y los primeros pasos de su carrera deportiva los ha dado como piloto de la academia Red Bull, y con el apoyo de marcas como Movento, Kimoa o Bell.

*Artículo publicado originalmente en 2playbook.com.