"Es más sensible que yo": Alonso explica sus diferencias con Stroll, y no es lo que parece

18/04/2024 10:08

"Él ha sido mi modelo a seguir y verle rendir a este nivel es algo que disfruto". En la rueda de prensa oficial del Gran Premio de China, Fernando Alonso escuchaba impertérrito la respuesta de sus colegas sentados alrededor cuando manifestaban su opinión acerca de tan dilatada carrera deportiva y si se verían igual dentro de unos años. Pero cuando Guanyu Zhou pronunciaba estas palabras, el asturiano levantaba la mirada hacia el piloto chino, sentado a su lado, y le sonrió.

Zhou y Alonso fueron los protagonistas del primer acto de la cita china, ausente del calendario desde 2019. Por razones obvias, el primero como estrella local. El segundo, por su reciente renovación con Aston Martin, sobre la que daba más detalles. Incluyendo por qué también necesita a su compañero Lance Strollpara la puesta a punto definitiva de su monoplaza. Para el español, es la primera vez en Shanghái desde su retirada provisional de la Fórmula 1.

"Mi último contrato"

Norris, Leclerc, Zhou, Ocon y Hulkenberg rodeaban al español en la rueda de prensa y recibieron la misma pregunta. ¿Se veían dentro de quince o veinte años en la posición de un piloto con 42, rindiendo a su nivel y que acaba de firmar como mínimo por dos años más? Ninguno fue capaz de responder afirmativa y directamente a la pregunta.

Fue el propio interesado quien recordó las razones de su continuidad con su actual equipo y sus motivaciones. "Para mí, probablemente sea mi último contrato, así que quería asegurarme de que, en primer lugar, era la decisión correcta seguir compitiendo en la Fórmula 1. Quería estar seguro de tener la fuerza y la motivación para seguir varios años en la Formula 1".

"También asegurarme de que el equipo tenga los objetivos en los próximos años que marquen una ambición para seguir mejorando más y más", explicaba Alonso respecto a su actual equipo. "Ha sido una decisión fácil, estoy contento de representar a Aston Martin durante los próximos años, empezamos el año pasado de buena manera, estoy orgulloso y contento".

La "oportunidad" de 2016... con Honda

Alonso destacaba una de las razones fundamentales de la decisión: "El nuevo reglamento en 2026 va a ser una posibilidad para todo el mundo si se entremezclan un poco los coches y tendremos esa oportunidad".

El asturiano colocaba al futuro suministrador del motor en un papel protagonista. "Seremos el único equipo de Honda y esto es distinto que ser cliente de Mercedes, como ahora. Espero que suponga una buena mejora y, junto a los combustibles de Aramco y la sostenibilidad que llegarán en 2026, espero que nos den otra oportunidad. El equipo está mejorando las instalaciones y otras cosas que llegarán este verano. Hay muchos cambios en marcha para que sea un equipo potente en el futuro y quiero ser parte de ello".

Obviamente, también se le recordaba al asturiano su pasado con Honda. "¿Habría otro motor de GP2? ¿Qué garantías habrá entonces?". "Están ganando el campeonato ahora, así que están demostrando que tienen la disciplina y el trabajo necesario para tener éxito en la Fórmula 1", respondía el asturiano, destacando el factor crucial de que será en Aston Martin donde se concentrarán los esfuerzos del motorista nipón.

"Habrá una nueva normativa y nadie sabe qué sucederá en 2026, pero estamos extremadamente contentos de trabajar con Honda. Es más importante tener motor propio que ser cliente de un motorista, este es uno de los objetivos por los que me quedo de la nueva normativa, el de poder trabajar con Honda, y creo que tendremos una ventaja".

"Todo es más simple de lo que parece"

Alonso también ofrecía algunos detalles de cómo se forjó el acuerdo, ya que se definió el primero entre el grupo de pilotos cuyo contrato vencía este año, Hamilton aparte. "Simplemente, nos sentamos después de Japón y llegamos a un acuerdo en apenas uno o dos días. Fue bastante sencillo y, una vez alcanzamos el acuerdo, lo anunciamos. Todo es más simple de lo que parece desde fuera".

"Hay muchos rumores y especulaciones de equipos y pilotos, con fechas límite... Pero nosotros somos leales y, una vez que firmamos y llegamos a un acuerdo, lo anunciamos. Para nosotros fue así de simple, más que para otros", desmintiendo indirectamente los rumores de que habría recibido un ultimátum de su actual equipo para decidirse.

Sobre sus conversaciones con otros equipos, no salió del guion ya conocido al anunciarse su renovación. "Como dije la semana pasada, ya está hecho, no tiene mucho sentido hablar de ello. Hablamos con todos, lo normal en estos momentos, pero fueron conversaciones ligeras".

"Lance es más sensible que yo"

Al margen de la singularidad que supone el retorno a Shanghái, Alonso también tocó en la rueda de prensa un detalle más específico sobresu personalidad como piloto a bordo de un coche de carreras. Preguntado sobre si el monoplaza estaba desarrollado más hacia sus gustos, el asturiano ofrecía algún detalle de su forma de conducir en comparación con Lance Stroll.

"Tanto Lance como yo intentamos ayudar al equipo tanto como podemos. Tenemos dos estilos de pilotaje distintos en algunas condiciones y sensaciones diferentes en el coche. Lance es más sensible a algunas cosas de lo que lo soy yo y creo que esto es muy importante del equipo, el análisis que puede aportar Lance es crucial para mejorar el coche".

Según el propio Alonso, "yo soy un poco más insensible en algunas cosas y esto no es tan bueno. Creo que ambos estamos intentando ayudar el equipo tanto como podemos y la dirección sobre cómo estamos desarrollando el coche o cómo terminamos las configuraciones es siempre igual, llegamos al mismo resultado de diferentes maneras, que creo que son buenos para ambos".

Cuando se le animaba a ser más específico sobre esa "insensibilidad", apuntaba: "A veces, piloto alrededor de los problemas que puedan surgir en el coche. Puedo conducir cualquier coche en cualquier momento y al 90 por ciento, aunque para llegar a todo su potencial no puedo hacerlo sin mi compañero con esos detalles de puesta a punto".

Sainz: "Veo más Suzuka que Australia"

Por su parte, y a tenor de sus declaraciones,Carlos Sainz parece abrir un mayor abanico temporal para decidir cuál será su futuro. El madrileño aspira aquì a su cuarto podio consecutivo esta temporada en un trazado, a priori, más favorable para batir a Red Bull. Aunque el fin de semana arranca repleto de incertidumbres ante la ausencia de la Fórmula 1 en China -desde 2019- y la llegada de la primera carrera este fin de semana, además con formato diferente.

“Hay muchas incógnitas, el asfalto parece haber sido tratado de una manera muy particular, y no creo que la FIA y los equipos entiendan del todo lo que se ha hecho”, explicaba el madrileño sobre la capa de pintura aplicada al asfalto ante la ausencia de competición en los últimos años y, sobre todo, cómo podría afectar al rendimiento del neumático. "Tiene una pinta muy singular, algo que no hemos encontrado últimamente en otros circuitos, y además solo tendremos una sesión de entrenamientos libres”.

Sobre las opciones de Ferrari en este circuito, especialmente ante el ‘graining’ de neumático con el que el SF24 parece poder plantar cara al RB20, Sainz se mantiene prudente. “Si miro el trazado de la pista, veo más Suzuka que Australia, lo que me hace pensar que desde el punto de vista del rendimiento deberíamos basarnos más en los datos de Japón que los de Melbourne, aunque espero estar equivocado", apuntaba el madrileño.

"Las buenas opciones siguen abiertas"

Respecto a su futuro, Sainz tendrá que seguir esperando. La decisión de Alonso ha dejado cerrada una de sus opciones, la de sustituir a su compatriota de haberse marchado Alonso a Red Bull o Mercedes. "Llevará algo de tiempo para que todos tomen sus decisiones, pero las buenas opciones aún están abiertas”, declaraba en relación a Red Bull y Mercedes, donde existen decisiones pendientes.

“No ha habido avances en las últimas dos semanas, y aunque esta situación no afecta mi rendimiento en la pista, espero que se pueda aclarar lo antes posible". Para Sainz, la situación actual del mercado "requiere tiempo y cierta toma de decisiones, así que es el momento de dejar que sucedan, y ver cómo progresa. Incluso cuando tome la decisión de dónde estaré en 2026, no importa lo que hables con los equipos o lo que te vendan, o cómo de bien lo están haciendo con el motor, porque nadie lo sabe. Si alguien gana en 2026 no será por una decisiones inteligentes, sino porque estás en el lugar y en el momento adecuados”.