AC Schnitzer devuelve al COOPER S el símbolo de deportividad que MINI le ha quitado
10/13/2024 03:00 AM
Por norma, la versión más vendida en la gama del utilitario de la marca de Oxford ha sido el MINI Cooper S. Un tres puertas que ha sabido combinar elegancia y deportividad, adquiriendo un nuevo diseño en esta última entrega. Sin embargo, también se le ha privado de un detalle que los alemanes de AC Schnitzer le han devuelto y completado con mejoras.
La gran mayoría de coches nuevos han prescindido en los últimos años de un detalle que al público nunca le ha gustado y que Audi ha sido uno de los primeros fabricantes en recuperar con la nueva generación de los A5. Los escapes desaparecieron ya que los estilistas consideraban que se trataba de un elemento que sobraba, no sólo restaba elegancia, sino que estropeaba el diseño de la parte trasera.
Una decisión que corrió como la pólvora por todas las marcas, sustituyendo el terminal por embellecedores que simulaban unos escapes integrados en los faldones y que MINI ha llevado al extremo en el nuevo COOPER S hasta hacerlo desaparecer por completo en la que siempre ha sido una de las versiones más vendidas y de reconocida deportividad. Por suerte, los alemanes de AC Schnitzer han sabido recuperar este detalle y engrandecer aún más al utilitario británico.
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El preparador y especialista en tuning ha aprovechado la ocasión para presentar un paquete de mejoras, como una suspensión revisada que dispone de unos nuevos muelles con los que rebaja la altura de la carrocería al suelo entre 20 y 25 milímetros, a gusto del propietario, reduce la altura del centro de gravedad y, por ende, haciendo más dinámica la conducción.
La apariencia también cambia con las nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, que están montadas en neumáticos de medidas 215/35 R 19 y pueden acabar al ras de la carrocería o sobresalir diez milímetros por cada lado gracias a la instalación de espaciadores de ruedas. Una opción que, si lo deseas, también está disponible para las llantas de serie, ya que todos los componentes diseñados se ofrecen por separado.
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A los adhesivos decorativos se unen también un spoiler delantero, faldones laterales y un alerón más para el portón con unas llamativas aletas en los extremos. La guinda es un sistema de escape más deportivo que cuenta con terminales de 100 milímetros de diámetro y «encamisados» en carbono que refuerza el sonido del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros TwinPower Turbo que rinde una potencia máxima de 204 CV. Un paquete de mejoras que ya puedes comprar en su totalidad o por separado, según más te convenga.
