Alonso, trabajo en la sombra para evitar un nuevo fiasco aerodinámico de Aston Martin
Hoy a las 02:00 AM
Aston Martin tiene una asignatura pendiente por encima de cualquier otra cosa para este año: demostrar que es capaz de mejorar el AMR25 durante el transcurso de la temporada. Fernando Alonso también ha puesto de su parte para ello.
Si el balance de Aston Martin durante las dos últimas temporadas no ha sido tan bueno como podría es única y exclusivamente por una razón: no han sabido evolucionar el monoplaza durante la temporada.
El Aston Martin AMR23 de 2023 fue capaz de sumar ocho podios en manos de Fernando Alonso, pero tras optar al subcampeonato del mundo de constructores acabó quinto y descolgado.
Lo mismo ocurrió el año pasado, comenzando la temporada a un nivel similar al de Mercedes y en disputa por el cuarto puesto, para terminar también quinto a 374 puntos del equipo anglo-alemán y sólo 29 por delante de Alpine.
«Perdimos un poco de tiempo el año pasado, y creemos que nos pondremos al día muy pronto»
Andy Cowell toma medidas
El nuevo CEO y director del equipo británico, Andy Cowell, tiene muy claro que una buena parte del éxito de Aston Martin debe cimentarse sobre una tasa de actualización exitosa muy elevada.
Para ello, ha realizado cambios en la estructura técnica, ahora liderada por Bob Bell y Enrico Cardile, y que el próximo 3 de marzo recibirá también a Adrian Newey.
Además, ha separado el liderazgo de las operaciones en pista (ahora en poder de Mike Krack) del resto de operaciones de la fábrica, que supervisará directamente el propio Cowell.
Si crees que Aston Martin tarda demasiado en ganar, presta atención a SzafnauerLeer noticiaAprendizaje y trabajo en la sombra
Pero Fernando Alonso y Lance Stroll, con ayuda de Stoffel Vandoorne, Felipe Drugovich y el nuevo fichaje, Dani Juncadella, también están trabajando en la sombra para mejorar la tasa de éxito en el apartado de la evolución aerodinámica.
El piloto asturiano asegura que todos en Aston Martin aprendieron «mucho el año pasado. La segunda parte de la temporada fue una especie de experimentos, aprendiendo aún más cosas para 2025».
Además, desvela que se ha puesto mucho énfasis en perfeccionar el nuevo simulador del Campus Tecnológico de Silverstone.
«El simulador también se ha actualizado, así que hemos estado trabajando mucho en él para poder desarrollar el coche con un poco más de precisión que en las últimas temporadas», asevera Fernando Alonso.
Fernando Alonso confía en que, con el AMR25, Aston Martin sepa cambiar la dinámica de las últimas temporadas.Mejor posicionados
Aston Martin cuenta también con un nuevo túnel de viento, aunque el AMR25 de la presente temporada no será desarrollado en él. Ese privilegio quedará reservado para el nuevo AMR26 de 2026, cuyo proyecto liderará Adrian Newey.
En cualquier caso, Fernando Alonso se muestra optimista y considera que Aston Martin comenzará la temporada 2025 en mejor situación que el año pasado.
«Tenemos nuevas herramientas. Tenemos una nueva organización. Contamos con nuevas personas para abordar algunas de las debilidades que, sin duda, identificamos el año pasado».
«Así que creo que empezamos en una posición mucho mejor, y todavía tenemos que trabajar mucho, seguro. Perdimos un poco de tiempo el año pasado, y creemos que nos pondremos al día muy pronto», concluye el bicampeón del mundo.
