Aston Martin confirma una noticia que emocionará a Fernando Alonso incluso más que el fichaje de Newey

09/05/2024 11:53 AM

El equipo británico acaba de completar uno de sus deseos más ambiciosos para el futuro. Luca Furbatto ha confirmado que el nuevo túnel de viento ha sido terminado y ahora empieza la fase de calibración, que durará entre dos y tres meses.

Cuando Aston Martin comenzó las obras de su nuevo Campus Tecnológico de Silverstone, lo hizo con un objetivo en mente: construir las mejores instalaciones de la Fórmula 1. Y la clave de todo es el nuevo túnel de viento, que acaba de ser terminado.

El equipo propiedad de Lawrence Stroll ideó una sede con tres edificios. El primero, que alberga los departamentos de ingeniería, diseño, fabricación y logística, fue estrenado en la primavera de 2023. Ahora, el segundo edificio, el que alberga un túnel de viento de última generación, también ha quedado terminado.

«El de Mercedes es un buen túnel. Pero no está en nuestra sede y tendemos a ejecutarlo los fines de semana, lo cual no es óptimo»

Esto marcará un punto de inflexión muy importante para Aston Martin, que durante años ha estado alquilando el túnel de viento de Mercedes en la localidad de Brackley, a 12 kilómetros de Silverstone. Una instalación que, al tener que ser compartida con el equipo anglo-alemán, ha tenido que utilizar principalmente los fines de semana.

Un nuevo túnel de viento a punto para 2025

El reglamento de la Fórmula 1 indica que cada equipo debe nominar un único túnel de viento para el desarrollo de los monoplazas con los que compite.

McLaren ha estado utilizando el de Toyota en Colonia, Alemania, desde 2010. Pero, tras finalizar el nuevo que ha construido en Woking como reemplazo del viejo que quedó en desuso, ha avanzado hasta el punto de convertirse en el equipo de referencia en la parrilla de la Fórmula 1.

Eso es precisamente lo que Aston Martin quiere conseguir con su nueva instalación. Pero esta, que ya ha sido entregada por la empresa encargada de las obras, no podrá estar operativa aún.

El director de ingeniería, Luca Furbatto, ha supervisado personalmente todo el proceso, y ahora capitaneará los últimos preparativos. Es decir, la calibración que permitirá extraer datos fiables de una máquina de precisión tan sensible.

«La puesta en marcha llevará tal vez dos o tres meses», confirma Luca Furbatto. «Será ideal para comenzar el desarrollo del coche del 26, que está permitido a partir de enero del 25. El coche del 25 se seguirá desarrollando, pero es un buen equilibrio entre lo que pones en el 26 y lo que pones en el 25».

En los últimos años, además del túnel de viento de McLaren, que se ha construido sobre uno antiguo, Ferrari también ha actualizado el suyo y Red Bull planea tener uno nuevo en el futuro. Sin embargo, el primero en mucho tiempo en ser construido desde cero es el de Aston Martin.

«Si no me equivoco, el último túnel de viento que se desarrolló para la F1 fue hace 20 años, por lo que hay muchos cambios tecnológicos», señala Furbatto.

«Me imagino que, en términos de visualización de flujos, hoy en día hay herramientas que no existían hace 20 años. Se podría tomar un túnel de viento de hace 20 años y actualizarlo con nueva tecnología, pero nunca es lo mismo que empezar con uno nuevo», amplía el ingeniero italiano.

Hasta ahora, Aston Martin se ha visto limitado por la necesidad de alquilar un túnel de viento ajeno. A este respecto, Furbatto admite que el «el de Mercedes es un buen túnel. Pero, obviamente, no está en nuestra sede y tendemos a ejecutarlo los fines de semana, lo cual no es óptimo».

Cuando dos pesos pesados de la ingeniería como Enrico Cardile y Adrian Newey comiencen a trabajar con Aston Martin en 2025, ya podrán hacerlo en el nuevo túnel de viento. Será entonces cuando el equipo en el que milita Fernando Alonso habrá completado su proceso de crecimiento y tendrá todo lo necesario para asaltar el título mundial. ¿Lo conseguirá?