Continúan los problemas para los equipos españoles
Ayer a las 03:04 AM
Publicado en Rincón del Motor
Abandono de Sainz • Retraso definitivo para Roma • Cristina remolcada
Terminó la segunda etapa, doble, de 48 horas sin asistencias en un duro y largo recorrido que ha hecho la primera criva seria en las posibilidades de los equipos a la victoria. Y no ha sido tampoco el día de los equipos punteros españoles.
Tras el vuelco del domingo de Carlos Sainz y Lucas Cruz, al finalizar la etapa doble, los españoles se veían obligados a la retirada por la deformación de las barras anti-vuelco. El mismo problema de Laila Sanz y Maurizio Gerini 48 horas antes. A pesar de la garantía de Ford de que las barras seguían siendo seguras, los comisarios fueron inflexibles.
Por su parte Nani Roma y Alez Haro, con otro de los Ford Raptor estrenados en esta edición del Dakar, rompían motor y tenía que reemplazarlo, eso conlleva una penalización tan grande que es como un abandono, pero al menos pueden continuar, ésto al menos significa que pueden ayudar al equipo en el resto de la prueba y un montón de posibles horas más de test de a nueva montura.
La tercera de las penalidades importantes para los españoles es que el Dacia de Gutiérrez y Moreno tuvo que ser remolcado hasta la asistencia por una avería y tras la consiguiente penalización, se hunde un poco más en la clasificación. Continuará al menos como escudera de la marca defendiendo los intereses de Loeb y Lurquin y Al-Attiyah-Boulanger.
Dominio de Overdrive Racingy victoria española.
En cuanto a la etapa del día, en el conjunto de os días 2 y 3 con la maratón de 48 horas, el equipo Overdrive Racing, ha copado las 3 primeras posiciones en coches, mientras que el liderato sigue siendo de Lategan-Cummins con Toyota.
Al Rajhi-Gottschalk (), pensaron que habían marcado el mejor tiempo durante los dos últimos días de la etapa doble, pero al final fue para Baciuška y el español Oriol Mena, a quienes finalizada la etapa se les atribuyó el tiempo que perdieron por un punto de repostaje defectuoso y así el piloto ganó finalmente por primera vez en su jovencísima carrera, con 25 años nada más. Pero eso no impide que el saudí vuelva a estar en las posiciones delanteras.
El otro gran éxito de la jornada ha sido el de Henk Lategan y su copi Cummins, que han tenido una gran actuación en el prólogo y que ahora toman el mando de la clasificación general gracias a su segundo puesto. Al Attiyah-Boulanger siguen al acecho a pesar de una penalización de cuatro segundos (exceso de velocidad) y va tercero en la General.
Los embates de Bisha han causado problemas a Loeb-Lurquin, que hna recortado distancias en la segunda jornada pero siguen a 13’08», y sobre todo a Sainz-Cruz, sufiendo las consecuencias en cascada de su acrobático vuelco en la etapa 2A. Carlos llegó a meta con 1h28′ de retraso, pero la deformación de la barra antivuelco que hemos comentado, les obligó a abandonar el Dakar.
En T3, Spierings no era uno de los favoritos más destacados de la categoría, pero el neerlandés sorprendió a todos en la crono de 48 horas, empezando por Nicolás Cavigliasso, el «coleccionista» que esta vez se ha visto privado de una etapa por dos segundos, aunque no le ha desbancado del puesto de líder.
Polaris consolida su dominio en este inicio del Dakar en SSV, con una victoria de etapa para Heger-Eddy, que siguen a su éxito en el prólogo y Soultrait-Bonnet en la primera etapa. Los dos franceses ocupan los dos primeros puestos de la clasificación general. El francés va en cabeza, ya más de una hora de ventaja sobre Pinto-Olivira, en tercera posición.
En cuanto a resto de españoles en coches, Pau Navarro junto al argentino Sisterna con Taurus T3 Max, ocupan la posición 25, dejada por el abandono de Sainz – 6º de T3, Juvany-Sola 37º con MD Optimus, Farrés-Vingut 51º, Pons-Betriu, 59º, Esteve-Villalobos, 69º, Ral-Blanco, 73º, Castellano-Panseri, 78º, Piferrer-Rubi, 106º, Font Brugue, 707º, Castillo-Osman, 112º y aún más retrasados los comentados equipos penalizados en el día de hoy.
▲ Clasificaciones Rallye Dakar 2025
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