El éxito del ë-C3 salva los muebles a Citroën, que tiene la clave para que los clientes digan 'sí' a los eléctricos

Hoy a las 04:00 AM

Van a pagar y mucho dinero a Bruselas por los excesos de emisiones, por lo que la nueva estrategia para vender coches eléctricos es rebajar sus precios. Una táctica que, en 2026, veremos si ha funcionado o no, aunque el jefe de Citroën ya avisa de lo que es tener un coche eléctrico.

En unos meses se sabrá lo que las marcas tendrán que pagar a Bruselas en concepto de multas por excederse de los límites de CO2. Los hombres de negro, como se conoce a los técnicos de las autoridades europeas, analizarán los datos que obran en su poder y determinarán las cantidades con las que contribuirán a las arcas del continente.

Sin embargo, lo curioso es que un gran número de marcas, generalistas más que Premium, han decidido trazar una estrategia común y rebajar el precio de sus coches eléctricos nada más arrancar 2025. El objetivo, claro está, es convencer a los interesados en comprar coche nuevo, manteniendo intactos los de combustión o aumentándolos unos cientos de euros. Lo justo para no hacer saltar las alarmas.

Citroën cumplirá y no pagará multas a Bruselas

Una «pelea» en la que también se han metido los asiáticos rebajando en algunos países los precios de sus PHEV. El caso es que, mientras una gran mayoría de marcas quieren vender un gran número de coches eléctricos que les exima de pagar multas en 2026, el jefe de Citroën ha realizado un breve análisis de la situación en la industria europea del automóvil.

Thierry Koskas, director general de Citroën, ha revelado un dato muy llamativo acerca de su nuevo utilitario. El nuevo C3, que tiene una variante completamente eléctrica, y que estrenará a mediados de 2025 una versión con 200 kilómetros de autonomía, acumula nada menos que 80.000 pedidos en firme en toda Europa, de los que el 40 por ciento corresponde al ë-C3.

El galo ha destacado que «Con estas 32.000 unidades del eléctrico, cubrimos casi la mitad de las ventas necesarias de BEV. También tenemos en oferta otros modelos eléctricos como el e-C4. Y con el C3 Aircross ofrecemos un SUV asequible que también está disponible en versión totalmente eléctrica. En cualquier caso, Citroën tiene intención de cumplir la cuota».

Los eléctricos no se venden «solos», hace falta explicar por qué ahorran

El jefe de la marca de los dos chevrones está convencido de que es necesario cambiar la forma en que se venden los eléctricos, porque los clientes siempre ven primero el precio más alto. La cuestión pasa por explicar cómo el coche eléctrico ahorra dinero, cosa que en el caso del ë-C3 asciende a 600 euros para recorrer 12.000 kilómetros, frente a los 1.300 euros que necesita el C3 de gasolina.

La referencia comparativa correcta para los clientes en la gama del C3 no es la versión de gasolina de 100 CV, sino la híbrida aunque disponga de la misma potencia, ya que esta cuenta con un sistema que apaga el motor y permite ahorrar combustible, pero en unas condiciones muy concretas.

En España, el híbrido básico y el eléctrico están separados por 3.400 euros, al mismo nivel de equipamiento. Una diferencia considerable cuando hablamos de un utilitario y que deja claro dos cosas: una, que comprar un coche eléctrico es una inversión de futuro que se amortizará con el tiempo, incluso sin incentivos, y dos, que esta conclusión sea asumida y entendida por los clientes.