El Toyota GR Corolla 2025 estrena novedades y sube de nivel, pero no donde esperabas

Hoy a las 04:00 AM

Toyota ha actualizado al hermano mayor del GR Yaris. Justamente ese compacto que esperas con ansias pero, que por ahora, solamente se vende en Japón. El nipón ha sufrido un facelift de lo más curioso, porque solamente ha afectado al interior, por lo que los actuales propietarios podrán hacerse con las mejoras a un coste muy bajo.

Ahorrar en las marcas de coches es algo normal, y no solo en los tiempos de crisis. Los fabricantes buscan fórmulas para reducir los costes y, especialmente, cuando se trata de las actualizaciones de medio ciclo de vida. Los de Elon Musk no eran partidarios de los restyling y facelift.

Pero ahí está el nuevo Model Y Juniper, uno de los modelos más exitosos entre los eléctricos en el continente europeo, y que aspira a serlo mucho más gracias a su renovada personalidad. Volvo decidió apostar por los «Brainlift», y la división japonesa de Toyota que, con el GR Corolla 2025, se ha salido por la tangente y ha decidido actualizar solamente el interior.

El revisado Toyota GR Corolla 2025 es más lujoso

El nuevo GR Corolla 2025 mantiene su agresiva imagen intacta. Una filosofía que permitirá a los propietarios de esta versión de altas prestaciones hacerse con las mismas mejoras. Por poco más de 1.500 euros, los dueños podrán hacerse con unos asientos báquets, cinturones de seguridad rojos, un forro de cuero para el volante, fuelle del freno de mano y de la palanca de cambios.

Otra novedad es que el GR Corolla no solo estará disponible con cambio manual de seis velocidades, sino también con la moderna transmisión automática estrenada en el GR Yaris. El nuevo GR Corolla 2025 ha visto mejorado su chasis heredando componentes que se utilizan en las carreras japonesas Super Taikyu donde Toyota prueba su motor H2-ICE.

Estas novedades mejoran el rendimiento en curvas a alta velocidad y la aceleración y la refrigeración, potenciando la fuerza del ventilador para enfriar más rápidamente la temperatura del agua del motor.

La tecnología de carreras de GAZOO Racing para el GR Corolla

Como el modo de conducción «Track», que amplía el tope máximo del limitador de velocidad, además de indicar el momento ideal para realizar el cambio según las revoluciones del motor y el trazado determinado por la ubicación por GPS. Dicho de otro modo, aconseja subir o bajar marchas al afrontar o salir de curvas en un régimen máximo de entre 4.000 y 7.000 rpm.

El paso por curva se ha mejorado con una dirección reforzada que, según Toyota, aporta más estabilidad en línea recta. El complemento son nuevos amortiguadores y muelles para ambos ejes, rótulas, y brazos de suspensiones más enérgicos y una estabilizadora trasera de nueva factura. Estas novedades técnicas llegarán en verano, pero a Japón y, pro ahora, se desconoce sus precio.

Los 300 CV del Toyota GR Corolla son suficientes y no necesita más

Lo que no se han contemplado son mejoras en el motor de gasolina de tres cilindros y 1.6 litros turbo que desarrolla 304 CV que se transmiten a las cuatro ruedas. Los japoneses lo hacen a través de un diferencial de deslizamiento limitado de tipo Torsen instalado en cada eje.

El Corolla GRMN llegará a Europa en 2026, pero si echas un vistazo a esta variante japonesa verás que no es la misma que el adelanto, sino que se distingue por no contar con las branquias en los pasos de rueda delanteros. Ahora viene lo que te va a «doler», porque los 35.500 euros que cuesta el nuevo Toyota GR Corolla en Japón, con cambio manual y 37.000 euros el automático, son precios muy alejados de los que llegarán a Europa.