El tuning en motos tiene los días contados, Europa anuncia medidas que no dejarán indiferente a nadie

03/24/2025 05:00 AM

Para muchos, una dulce melodía, para otros ruido. Primero fueron los grandes deportivos, y ahora es el turno de las motos. Europa busca cómo atajar el desmesurado sonido de los vehículos de dos ruedas. Una medida que no va a gustar ni a los dueños, ni a los fabricantes de estos escapes especiales.

Las emisiones contaminantes no son siempre las de las partículas que salen de los escapes como el CO2 o los óxidos de nitrógeno. Los frenos también las producen por la abrasión de las pastillas con los discos o las generadas por los neumáticos. Pero más allá de estas hay otras que ya se han conseguido disminuir hasta molestar lo menos posible, al menos de fábrica.

Europa atajó el problema del sonido de los grandes deportivos hace seis años. Una medida que obligó a marcas como BMW M o AMG a reducir considerablemente el sonido emitido por los motores al pisar el acelerador a fondo. Incluso, otros más selectos como Ferrari también han visto cómo ha menguado considerablemente una de sus características. Incluso, algunos países han encontrado en los radares de ruidos una nueva fuente de ingresos para las arcas municipales o estatales.

Europa quiere carreteras y ciudades más silenciosas

Ahora, Europa y la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM) quieren atajar este problema de las emisiones sonoras en los vehículos de dos ruedas. La medida no gustará a todos aquellos que aman un sonido más potente al acelerar, ni tampoco a fabricantes de escapes deportivos como Akrapovič o Remus, entre otros.

El ente europeo, los fabricantes europeos de motos y la asociación italiana de productores de motos y de accesorios están de acuerdo en atajar este problema, centrando todas las miradas en un componente especifico: se trata del silenciador de decibelios. Este se encuentra inserto en todos los escapes para motos, suele estar fabricado en fibra de vidrio, metal o una combinación de ambos, y absorbe las ondas sonoras, lo que rebaja el volumen del ruido del escape.

Los escapes tuneados para motos están cerca de ser historia

Por supuesto, el tamaño de este silenciador varía en función del escape, y el que retiran los especialistas en tuning de escapes -con el silenciador en los escapes de los coches- para aumentar la potencia del sonido. Esta es la forma más habitual para reducir el sonido pero hay otras como instalar materiales especiales en el interior del escape, lo que hace a estos componentes más caros.

Tanto el secretario general de la ACEM, como el presidente de la asociación italiana, han coincidido en que ha afirmado que «La adopción de estas nuevas normativas permiten luchar contra la manipulación y las modificaciones ilegales de los sistemas de escape. Un paso importante para garantizar que los sistemas de escape de repuesto no originales para motocicletas cumplan con las normas regulatorias vigentes». Ya lo sabes, en España te pueden multar con 200 euros y hasta inmovilizarte el vehículo…