El verdadero gran fichaje de Aston Martin no es Adrian Newey, y ya se ha incorporado al equipo
10/03/2024 04:00 AM
En los últimos meses, Lawrence Stroll ha cerrado varios fichajes de gran prestigio para intentar llevar a Aston Martin al siguiente nivel. Y, si bien Adrian Newey se ha llevado todos los focos y la atención mediática, es otro hombre quien debe tener más influencia en el futuro.
La ambición de Lawrence Stroll ha quedado más que demostrada en los últimos años. Pero este verano el empresario canadiense, presidente ejecutivo de Aston Martin Lagonda Holdings y propietario del equipo de Fórmula 1 que representa a la marca británica, ha subido aún más el nivel.
Además de ver cómo las obras de su flamante e innovador Campus Tecnológico situado en Silverstone ya han terminado, ha acometido varios fichajes de gran prestigio para reforzar un equipo diseñado para convertirse en el mejor de la Fórmula 1.
De momento, los resultados no acompañan, pero el momento de la verdad llegará en 2026, cuando el nuevo reglamento permita a todos los equipos comenzar de cero y en igualdad de condiciones.
«Es un muy buen gerente: entiende la organización, la estructura, los procesos»
El jefe de todo
En 2026, Aston Martin ya tendrá todas las piezas en su sitio: el nuevo túnel de viento, el simulador de última generación, Adrian Newey, Enrico Cardile, Honda… Pero ninguna de esas piezas se encargará de aglutinar cada una de esas piezas para que puedan desarrollar su máximo potencial.
El encargado de tan compleja tarea será el que, para muchos, es el verdadero gran fichaje de Aston Martin: Andy Cowell.
El ingeniero británico, que elevó a los altares a Mercedes, ha sido designado CEO del equipo Aston Martin y no tendrá que esperar hasta 2025 para comenzar a trabajar, como en el caso de Newey y Cardile.
Andy Cowell se incorporó el pasado 1 de octubre y ya trabaja en las oficinas de Silverstone junto con su predecesor, Martin Whitmarsh, que garantizará un periodo de transición fluido y óptimo antes de despedirse del equipo a finales de año.
Andy Cowell, un fichaje estrella en la sombra
Lo cierto es que Andy Cowell, el llamado 'Adrian Newey de los motores', ha sido una de las personas más influyentes en la era híbrida de la Fórmula 1 que comenzó en 2014.
No en vano, el ingeniero británico de 55 años puede presumir de ser el autor intelectual de la unidad de potencia de Mercedes, que permitió a la marca germana encadenar 13 títulos mundiales consecutivos de pilotos y constructores entre 2014 y 2021.
Mike Krack charla con Andy Cowell (derecha) durante el acto de presentación de Adrian NeweyEn los primeros años de dicha era híbrida, el equipo Mercedes basó su éxito en un motor mucho más potente y fiable que el de sus competidores. Y, cuando estos se pusieron al día, la invulnerabilidad del mismo siguió dando un plus de competitividad a la estructura dirigida por Toto Wolff.
El propio director del equipo Mercedes afirmó recientemente que «la persona más importante contratada por Aston Martin es Andy Cowell».
«Es un muy buen gerente como CEO: entiende la organización, la estructura, los procesos. Adrian, por supuesto, tiene talento para la aerodinámica. Pero para mí, en términos de organización, conozco a Andy, no a Adrian. Con estos dos fichajes pueden ser fuertes», amplió el austriaco.
La trayectoria de Andy Cowell en la Fórmula 1
Andy Cowell es uno de los ingenieros más respetados en el mundo de la Fórmula 1 y, como nuevo CEO del equipo Aston Martin, aportará décadas de experiencia en el diseño y desarrollo de motores de alto rendimiento, pero también en la gestión de un equipo humano dirigido a alcanzar la excelencia.
La carrera de Cowell comenzó tras estudiar Ingeniería Mecánica en la universidad, uniéndose a Cosworth a través de un programa de graduados.
Allí, fue ascendiendo a través de varios departamentos técnicos, especializándose en motores de Fórmula 1. Para 1998, ya lideraba el grupo de ingeniería responsable de la parte superior del innovador motor CK, que impulsó a Stewart Grand Prix hacia su primera victoria en 1999.
En 2000, Cowell se unió a BMW Motorsport, donde dirigió el grupo que diseñó el motor del BMW-Williams para la temporada 2001. Sin embargo, al poco tiempo regresó a Cosworth como ingeniero principal, supervisando proyectos de motores para F1 en 2001 y 2003.
Su siguiente gran paso llegó en 2004, cuando se unió a Mercedes-Ilmor como ingeniero principal del proyecto FQ V10. En esta etapa, asumió un papel clave en el desarrollo de motores V8 y la introducción del sistema híbrido KERS en 2009, un hito en la evolución de la tecnología híbrida en F1.
A partir de 2008, Cowell fue nombrado director de Ingeniería de Mercedes-Benz High Performance Engines, supervisando la estrategia y organización técnica de todos los proyectos de motores.
En 2013, ascendió a director general de Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), donde fue responsable de desarrollar la innovadora unidad de potencia híbrida V6 PU106A.
Este motor fue clave en el dominio de Mercedes durante la era híbrida de la Fórmula 1, empezando con el F1 W05 Hybrid, que ganó el campeonato de 2014 y estableció un nuevo estándar en la competición.
Andy Cowell, que también es miembro de la Institution of Mechanical Engineers (IMechE) y la Royal Academy of Engineering, es ya el nuevo CEO de Aston Martin, y quien tiene en su mano conseguir que todas las estrellas reunidas por Lawrence Stroll funcionen en sintonía y rindan como se espera de ellas.
Como ingeniero formado entre motores, Cowell será clave en la integración de Honda en el equipo, una de las claves del futuro éxito de Aston Martin. Pero, además, tendrá que dotar a Adrian Newey, Enrico Cardile y compañía del entorno y recursos adecuados para diseñar y desarrollar el mejor coche de la Fórmula 1. ¿Lo conseguirá?
