¿Es el Cupra Terramar uno de los coches más completos del mercado?
Hoy a las 07:00 AM
El éxito que ha tenido Cupra en los últimos años no tiene precedente. La firma, que se separó de SEAT para tomar un cariz más deportivo y ciertos aires premium, ha conseguido una expansión muy importante. Ya tienen una gama con mucho más sentido, con modelos propios y diferenciados, algunos tan interesantes como el recién lanzado Cupra Terramar. Se trata de un SUV compacto que sirve como hermano mayor al aclamado Formentor, pero manteniendo su carácter. Está disponible desde 41.190 euros y es uno de los coches más completos.
Así lo pudimos comprobar durante su prueba, en la que también tuvimos la oportunidad de visitar el Autódromo de Terramar que da nombre al modelo. Es una declaración de intenciones y queda demostrada a través de un Cupra Terramar que tiene la potencia de diseño que ya vimos en otros lanzamientos recientes. No hay duda de sus parecidos con el Tavascan y el interior gira alrededor del conductor. Pone a su disposición la última tecnología y una conectividad completa, además de una calidad a la altura gracias a materiales sobresalientes.
Aunque la principal ventaja del Terramar respecto a otros modelos como el Formentor es el espacio interior adicional, que se debe al aumento de dimensiones. Tiene unas plazas traseras notables gracias a la banqueta con deslizamiento longitudinal de hasta 15 mm y un maletero que va desde los 540 litros hasta los 642 litros. Además, presenta una gama mecánica bastante completa, en la que no hay diésel, pero sí una variante de gasolina microhíbrida de acceso, dos híbridos enchufables y dos gasolina sin electrificar de corte deportivo.
El comportamiento del Cupra Terramar es intachable, se asienta sobre la más que probada plataforma MQB Evo y ofrece un nivel de equilibrio sobresaliente. También las sensaciones dinámicas que se pueden esperar en un coche de esta marca, incluso un nivel de deportividad interesante en el VZ gracias a los 265 CV de potencia y al Control de Chasis Adaptativo (DCC) con amortiguadores de dos válvulas. En definitiva, se nos ocurren muy pocos modelos de su segmento que sean tan interesantes y con tal nivel de calidad/precio, y eso sin ser precisamente barato.
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