¿Es India la nueva China? Un mercado emergente lanza su órdago para liderar la producción mundial de coches eléctricos

12/03/2024 04:00 AM

Estados Unidos no quiere coches eléctricos chinos en su territorio, ni fabricarse, ventando también a México si alguno de los modelos contiene algún componente asiático. Los sitios de producción se reducen y es ahora India la que sale a la palestra anunciando incentivos multimillonarios para instalarse en su territorio.

India es uno de esos países emergentes en los que las marcas quieren entrar a competir con los fabricantes locales. Un mercado muy interesante que también quiere ser parte protagonista en la producción de coches eléctricos. Otro gran gigante asiático que se ha empeñado en atraer la atención de una Tesla que ya se ha negado a instalarse en el país, y a la que ahora prefiere presionar con otros interesados.

El país diseñó una estrategia de coches eléctricos para todo el país, aunque especialmente pensada para Tesla. Fue el propio Elon Musk quien decidió marcarse un viaje a este exótico país y mantener una serie de conversaciones con el primer ministro, pero el excéntrico dirigente también canceló la visita. La importante caída en las ventas de la marca americana fue justificación suficiente para posponer una visita que, aún no se ha producido y no se sabe nada.

Toyota, Hyundai y Volkswagen se interesan en la propuesta de India

El cancelado Tesla Model 2 era una piedra angular de esta visita a la India, un modelo que podía popularizar la conducción de cero emisiones, por lo que en vista de la situación, y teniendo en cuenta que el gobierno pretende lanzar su plan estrella de coches eléctricos en marzo de 2025, ahora se ha postulado como un país interesado en ampliar la industria de cero emisiones con incentivos millonarios.

Aunque no se ha hablado de cifras, India está dispuesta a ampliar las ayudas para producir vehículos eléctricos a los fabricantes que construyan en fábricas existentes en el país, en lugar de limitar los beneficios a los fabricantes dispuestos a construir nuevas plantas.

Según apunta la fuente, Toyota o Hyundai ya han mostrado su interés al gobierno indio para instalarse en su territorio, aunque por ahora no se sabe si la coreana y la japonesa estarían dispuestas a utilizar fábricas ya existentes o de nueva creación. Lo que sí se sabe es que si Volkswagen, que tiene una deuda pendiente con el país, opta por fabricar coches eléctricos en sus fábricas de Pune o , deberá hacerlo en líneas de montaje separadas de las de los modelos de combustión.

India no puede perder el tren del coche eléctrico mundial

India está dispuesta a ayudar, al fabricante que invierta al menos 500 millones de dólares para fabricar vehículos eléctricos con el 50 % de los componentes de origen local, con un enorme recorte en los impuestos de importación: del 100 % al 15 % para hasta 8.000 coches eléctricos por año. Una más que beneficiosa ayuda, pero que tendrán que negociar más a fondo.

Hyundai, que es una de las interesadas, ya sabe que la parte de los 500 millones dedicada a gasto en I+D no contabilizará en el total de la inversión, por lo que los coreanos aguardan a las directrices finales del plan de coches eléctricos en India. En la misma línea se encuentra Volkswagen, que busca un mayor margen de maniobra en el cronograma de inversión de cinco años.

Los alemanes quieren saber si una cantidad como el 75 por ciento del total de la inversión podría gastarse en los tres primeros años y no gastarse los 500 millones íntegros de un golpe. La oferta es sumamente atractiva para ambas partes, pero más para India. No ceder en alguna cuestión es una oportunidad perdida, porque otros países emergentes entrarán pronto en la pelea por el coche eléctrico.