Fuera especulaciones, Alonso y Sainz aclaran dónde estarán Aston Martin y Williams este año

02/28/2025 10:15 AM

Los test de pretemporada siempre invitan a la especulación y los vaticinios con respecto al nivel de cada uno de los equipos. En lo que respecta a Williams y Aston Martin, tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso ya tienen claro qué esperar de 2025.

Aunque desde fuera lo tenemos mucho más complicado a la hora de determinar el rendimiento de los diferentes monoplazas de la parrilla, los equipos cuentan con todos los datos y herramientas necesarios para establecer un ranking relativamente fiable.

Y, esta vez, tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz han huido de especulaciones y han sido bastante precisos a la hora de establecer los objetivos de Aston Martin y Williams para el comienzo de la temporada 2025.

«El hardware del coche en sí es básicamente el del 24. Es sólo el exterior lo que cambiaron mucho para el rendimiento»

Qué esperar de Aston Martin

El equipo de Fernando Alonso terminó la temporada 2024 en la quinta posición del campeonato de constructores, principalmente gracias a un comienzo de año bastante superior al de equipos como Alpine o Haas, que más adelante recuperaron terreno en la pista, pero no tuvieron tiempo suficiente para imponerse en la tabla de puntos.

Por tanto, el objetivo para este año es consolidar esa quinta posición y acercarse a los equipos de cabeza. Sin embargo, Fernando Alonso ya avanza que será complicado cumplir dicho plan.

El asturiano hace una primera evaluación del Aston Martin AMR25, señalando que «hay algunos aspectos positivos en el coche. No vamos a entrar en detalles, pero los datos y la evaluación parecen buenos. Y es un paso adelante en comparación con el coche del año pasado».

Pero, a continuación, también concede que «hay algunos aspectos negativos, todas las cosas que necesitamos arreglar y mejorar para Australia y más adelante. Estamos relativamente contentos sabiendo que la zona media está muy reñida y que tendremos que hacer fines de semana perfectos si queremos sumar puntos. Pero esto quizá no ha sido una sorpresa e intentaremos mejorar a lo largo de la temporada».

El AMR25 es un AMR24 tuneado

Queda claro, por tanto, que si bien el nuevo coche supone un avance con respecto a su predecesor, este no ha sido lo suficientemente grande como para permitir a Aston Martin escapar del grupo intermedio.

Por tanto, las últimas posiciones de puntos, las que dejen libres los cuatro equipos de cabeza (McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes) serán a lo único que Fernando Alonso y Lance Stroll puedan aspirar en condiciones normales.

«Llegamos a un punto en el desarrollo del coche en el que es bastante complicado agregar carga aerodinámica sin añadir algo de dificultad al pilotaje del coche. Pero estamos bastante bien con la evaluación y esas cosas. Lo mismo con las vueltas. Sé que no hemos dado muchas vueltas, pero no nos preocupa», prosigue Fernando Alonso.

No en vano, Aston Martin es el equipo que menos kilómetros está cubriendo. Pero el bicampeón del mundo tiene una explicación a eso.

«El hardware del coche en sí es básicamente el del 24. Es sólo el exterior lo que cambiaron mucho para el rendimiento. Pero digamos que los motores, los radiadores, los ejes de transmisión, la suspensión, todo es igual que el 24. Así que no necesitamos las distancias de carrera normales y tantas vueltas como probablemente necesitaremos el año que viene», aclara Fernando Alonso.

Pensando en 2026

Esto indica que Aston Martin ha priorizado en gran medida la temporada 2026, en la que llegará un nuevo reglamento técnico. «Sí, absolutamente. Creo que todos estamos de acuerdo en esto. Queremos hacer el mejor 2025 posible, pero sabiendo que 2026 es un gran reinicio en términos de normativa y rendimiento».

«Si estás luchando por el Campeonato del Mundo en 2025, es una historia diferente. No puedes renunciar a demasiado porque no sabes, no hay garantía de que vayas a luchar en 2026. Así que tienes que aceptar lo que tengas», amplía. «Pero si no estás luchando por el Campeonato del Mundo en 2025, creo que no cambia demasiado estar en una posición arriba o abajo. Si eso cuesta algo para 2026, será doloroso».

«Pero creo que tenemos la gestión adecuada, tenemos la dirección de Lawrence [Stroll, propietario], a Andy [Cowell, CEO y director], a Adrian [Newey, gerente técnico]. Pienso que tenemos a la mejor gente para tomar cualquier decisión y estaremos de acuerdo y contentos con eso», reitera, depositando su total confianza en la estrategia elegida por el equipo.

Cambios en Barcelona

Pero, aunque Aston Martin priorice la temporada 2026, no tiene intención de abandonar por completo este año. Con ello en mente, prepara ya una gran actualización del AMR25 que estará lista en el Gran Premio de España de finales de mayo y primeros de junio.

«En Barcelona espero cambios, pero no por la normativa de alerones [nuevas pruebas de flexibilidad impuestas por la FIA]. Tendremos algunas mejoras en el coche a lo largo de la temporada y si una de ellas hace que el coche cobre vida, el resto de la temporada cambia por completo y estás luchando por cosas mucho mejores».

Finalmente, Fernando Alonso afirma que lo más probable es que las posiciones vistas en la última parte de la temporada 2024 sean las que veamos en el comienzo de esta. Dato que, en caso de cumplirse, no será nada positivo para Aston Martin. «Creo que en las cuatro primeras carreras no cambiarán mucho de lo que se vio en Abu Dhabi».

«Williams es el equipo donde veo más potencial, para hacer algo similar a lo que McLaren ha hecho en los últimos cinco años»

Qué esperar de Williams

Carlos Sainz también ha hablado del estado de forma de Williams, que ha acaparado mucha atención gracias a sus tiempos competitivos y buenas sensaciones en pista.

Pero el madrileño ha querido cortar de raíz cualquier especulación, alimentada incluso por Andrea Stella, y afirma que «honestamente, creo que es demasiado pronto para Williams. No creo que hayamos dado el paso necesario para pelear con los mejores equipos este año».

De esta forma, Sainz niega tajantemente que Williams pueda plantar cara a los equipos grandes y quita importancia a los tiempos, como por ejemplo el que le colocó en lo más alto de la clasificación en la segunda jornada. «Puedes manipular tu tiempo de vuelta en cinco segundos, por lo que no significa nada para nosotros estar una o dos décimas por delante», revela.

De hecho, el propio equipo Williams ha reconocido que su plan de trabajo se asemeja más al habitual de un Gran Premio, incluidas las simulaciones de vuelta rápida propias de los Libres 3 y la propia clasificación.

Carlos Sainz lo refrenda, confirmando que «se pudo ver ayer [día 2, jueves] que estaba tratando de ir rápido, lo que no suele ser el caso en los test, y estoy seguro de que los mejores equipos aún no lo han demostrado todo. Está claro que hemos mejorado el coche y vamos en la dirección correcta, pero todavía es demasiado pronto».

Sainz se siente perdido con el FW47

Aunque se le ha visto muy cómodo con su nuevo Williams FW47, Carlos Sainz afirma que todavía tiene mucho que aprender antes de poder sentirse al 100 %.

El madrileño, que ha completado un total de 1050 kilómetros en esta pretemporada, hubiera deseado haber «probado cinco, seis, siete configuraciones más de las que probé. No sé exactamente a dónde ir con la puesta a punto, ni con el estilo de pilotaje, dónde sacar las últimas décimas de rendimiento».

«Todavía estoy un poco perdido en la entrada y salida de curva, en las curvas rápidas y lentas, en el estilo de pilotaje y en los tiempos por vuelta. Cuando empujo, todavía no he llegado a ese nivel. Es lo que necesito descubrir en las siguientes cinco o seis carreras con neumáticos más blandos», lamenta Carlos Sainz.

De hecho, el madrileño va más allá, y cree que su pleno potencial tardará bastante tiempo en verse con Williams. «Para mí, el 100 % es mi último punto de referencia, eso son cuatro años en un equipo, eso fue Ferrari. Obviamente, después de un día y medio en el coche y dos meses en el equipo, todavía estoy lejos de ese 100 %».

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2025 es sólo un año de transición

Así las cosas, Williams y Carlos Sainz esperan poder luchar por los puntos y, quizá, incluso por la quinta o sexta plaza del campeonato de constructores. Pero, en cualquier caso, 2025 no es más que un año de transición en el que consolidar la buena base del equipo.

«Sé que va a ser lo que se llama un 'año sabático' para prepararse para 2026, que será el año más importante para que Williams dé ese paso adelante. Aprovechemos 2025 para aprender cómo funcionan todas las cosas y ver cuánto podemos progresar el próximo año», apunta Carlos Sainz.

«Por lo que pude ver el año pasado, Williams es el equipo donde veo más potencial, para hacer algo similar a lo que McLaren ha hecho en los últimos cinco años», prosigue. «Es un proyecto a largo plazo y sin duda llevará tiempo y mucho trabajo, pero veo el potencial y no hay nada más motivador en este momento de mi vida que ser parte del proyecto que puede llevar a Williams de vuelta a luchar por victorias y podios. Esta es la ambición».

Finalmente, Carlos Sainz hace una predicción sobre la lucha en cabeza, en la que ve a McLaren con un poco más de ventaja. «Creo que no es ningún secreto que son el equipo a batir. No puedo cuantificar lo lejos que están Red Bull, Ferrari y Mercedes, pero parten de la base sólida del año pasado y parece que han hecho un coche muy bueno y manejable».

«Hay que tener en cuenta que los equipos pueden manipular un poco el ritmo de carrera. En la carrera normalmente comienzas con 110 kg de combustible, pero aquí aún puedes poner 10/15 kg de lastre. No sé si Ferrari u otros equipos lo hacen, pero por mi experiencia sé que muchos equipos de alto nivel lo hacen», concluye Carlos Sainz.

El resumen de todo esto es que, muy probablemente, Carlos Sainz y Fernando Alonso sean rivales este año en la lucha por los puntos, partiendo Williams incluso con algo de ventaja. ¿Se cumplirá dicho vaticinio cuando llegue la competición?