Honda veía con preocupación el rendimiento de Aston Martin, hasta que ficharon a Newey: "Estamos aliviados"
Hoy a las 05:30 AM
La firma japonesa se convertirá en suministrador en exclusiva de Aston Martin a partir de 2026. Koji Watanabe, presidente de HRC, ha admitido que la incorporación de Adrian Newey, así como de otros ingenieros ilustres, le hace ver el futuro con más optimismo.
La temporada 2024 de Aston Martin está siendo realmente mala. Y lo peor de todo es que la preocupante tendencia negativa del año anterior se ha repetido.
La diferencia es que, mientras en 2023 Aston Martin comenzó el campeonato con el segundo mejor coche de la parrilla y terminó con el quinto, esta vez se estrenó en Baréin con el quinto y va camino de acabar con el penúltimo.
Al menos eso es lo que ocurrió en Austin, donde sólo el equipo Sauber fue más lento que Aston Martin en la carrera del domingo. Afortunadamente para los de Silverstone, la ventaja acumulada durante la primera mitad de la temporada le permitirá finalizar el campeonato de constructores en la quinta posición.
«Aston Martin F1 será el foco principal y fabricaremos todas las PU, Aramco fabricará el combustible neutro en carbono y Valvoline fabricará los lubricantes»
Honda vislumbra el mejor equipo del mundo
Pero, si bien el descontento con la situación actual del equipo es notorio, Lawrence Stroll confía en que cuando llegue el momento de la verdad, Aston Martin cumplirá con las expectativas.
El empresario canadiense lo ha planeado todo para llegar al cambio de reglamento en plenitud de condiciones, con el Campus Tecnológico ya a pleno rendimiento desde el primer trimestre de 2025 y con las incorporaciones de Adrian Newey y Enrico Cardile a continuación. Además, Andy Cowell, nuevo CEO del equipo, ya se incorporó a primeros de este mes de octubre.
Todo ello permite a Honda respirar aliviada, ya que la situación actual no es precisamente la deseada.
Así lo ha reconocido Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC), que ve la llegada de Adrian Newey como la mejor noticia posible para el proyecto con Aston Martin.
Honda confía en que el elenco de estrellas de Aston Martin cree el mejor equipo del mundo.«Estamos contentos de que Aston Martin, como equipo, esté implementando constantemente medidas para aumentar su competitividad. El sistema de gestión, incluido el Sr. Newey, se ha solidificado. Estoy realmente aliviado de que las haya», admite el directivo japonés.
Honda conoce a la perfección a Adrian Newey, ya que ha trabajado estrechamente con él desde que la marca nipona se uniera al proyecto de Red Bull en 2018, primero a través de Toro Rosso y luego con el primer equipo.
Watanabe, que es perfectamente consciente del nivel de exigencia y talento de Newey, apunta que con él Aston Martin-Honda debería convertirse en el mejor equipo del mundo.
«He trabajado con Newey en el pasado y a él le apasiona construir máquinas rápidas. Hemos creado la mejor máquina del mundo al experimentar un conflicto entre lo que queremos que haga el coche y lo que queremos que haga la PU [Unidad de Potencia]».
«Con su llegada a Aston, estoy seguro de que algo similar volverá a suceder y espero que Aston Martin-Honda se convierta en el mejor equipo del mundo. Por supuesto, no es sólo el Sr. Newey», argumenta Watanabe.
Un acuerdo a cuatro bandas
Ya en un contexto más general, Koji Watanabe ha aclarado el propósito del acuerdo a cuatro bandas anunciado a primeros del mes de septiembre entre Aston Martin, Honda, Aramco y Valvoline.
Dicha asociación permitirá fabricar y desarrollar elementos directamente relacionados con la unidad de potencia de Honda, por lo que se hizo necesario un acuerdo vinculante que aclarase los términos de dicha colaboración a cuatro bandas.
«En el Gran Premio de Monza, cuatro empresas se reunieron y firmaron un acuerdo. Y eso se anunció, pero como usted dijo, ya antes estábamos desarrollando PU, combustible y lubricantes».
«Si no se cuenta con un marco sólido, las cosas pueden volverse difíciles más adelante. Por lo tanto, tuvimos que dejar claro en el contrato aspectos como los diversos derechos de las cuatro empresas y la división de responsabilidades. Podremos continuar con el desarrollo con tranquilidad, por eso hemos creado un marco para ello».
«Aston Martin F1 será el foco principal y fabricaremos todas las PU, Aramco fabricará el combustible neutro en carbono y Valvoline fabricará los lubricantes. Aclaramos el papel y la carga de costes en ese momento, y también la propiedad intelectual que ha sido creada», explica Watanabe.
Honda ya trabaja con Aramco en el combustible sostenible
Una de las grandes novedades del nuevo reglamento de 2026 es que será obligatorio el uso de combustibles 100 % sostenibles, un hito que complica mucho las cosas a nivel técnico.
Pero no será Honda directamente quien se encargue de desarrollar dicho combustible, sino Aramco, socio principal de Aston Martin y una de las petroleras más potentes del mundo.
«Por supuesto, Honda puede utilizar los conocimientos que tiene. Sin embargo, cuando se utiliza ese conocimiento para crear un combustible competitivo, ¿quién posee la propiedad intelectual de ese combustible y en qué medida se permite el derecho a utilizarlo? Este es un acuerdo que incluye esas cosas», prosigue Watanabe.
Aramco y Valvoline ya son socios de Aston Martin. En 2026, Honda se unirá de forma oficial.«Realmente siento que a Aramco le apasiona crear combustible neutro en carbono. Si todo lo que tuviera que hacer fuera hacerlo neutro en carbono, tal vez no fuera tan difícil, pero hay que ponerlo en un motor de F1 y obtener un alto rendimiento».
«Es muy difícil lograr eso. No puedo entrar en demasiados detalles sobre eso, pero podremos crear muchos tipos diferentes de combustible y probarlos con nuestra PU. Lo estamos haciendo».
«Basándonos en los resultados, continuaremos haciendo mejoras, creando muchos tipos diferentes de combustible y seleccionándolos. Estamos teniendo muchos problemas con eso, pero están respondiendo con una verdadera sensación de velocidad. Las cosas van bien en materia de combustible», zanja Watanabe.
