Honda XR300L Tornado: fiel compañera
Hoy a las 08:15 AM
Repaso de las incorporaciones que recibió la última evolución de la icónica Tornado para dotarla con elementos de tecnología que mejoran su estética, seguridad y prestaciones.
Para consolidar su liderazgo en los mercados, mantenerse como referente y satisfacer las necesidades de sus clientes, la llegada de la XR300L se produce en un momento ideal para Honda Motor de Argentina y poder así renovar a la legendaria Tornado.
La principal novedad es la adopción de un motor más potente, que permite una mayor respuesta a velocidades más bajas y disminuyendo la necesidad de hacer cambios. Se trata de un impulsor OHC de 4 válvulas y 293,5 cc, refrigerado por aire y aceite (que también equipa a la CB300F) en condiciones de erogar 24 CV de potencia y 27 Nm de par motor. Está alimentado por un sistema de inyección electrónica PGM-FI (el de la Tornado 250 cc era con carburador), por lo que logra un consumo más contenido y mayor respuesta en aceleración. La caja sigue siendo la misma de seis marchas, pero sí es novedad el embrague anti rebote. Además, el conjunto ahora cumple con la norma Euro 3, de modo que puede ser exportado a nuevos mercados.
Con un peso en seco de 153 kilos, la XR300L adoptó el chasis de la CRF 250 de motocross; un cuadro que, además de ser más liviano colaboró en un aumento de su rigidez estructural. También es nuevo el basculante trasero, ahora más liviano; mientras que el esquema de suspensión se conserva igual al del modelo Tornado 250. Adelante, la nueva moto tiene una horquilla convencional Showa con un recorrido de 220 mm; mientras que atrás luce un amortiguador monoshock Pro-Link Showa de 227 mm que se regula en siete posiciones para lograr mayor estabilidad y confort de marcha. También es noticia la incorporación de frenos de disco en ambos trenes. El delantero, ahora con un diámetro de 256mm (reemplaza los 240mm de la vieja 250), está accionado por una pinza Nissin de doble pistón; mientras que el trasero (en lugar del tambor anterior de 130mm) tiene un diámetro de 220 mm y actúa a través de un cáliper de pistón simple. Por si todo esto fuera poco, la Tornado 300 sumó ABS de doble canal para bridar más seguridad en la vida cotidiana y ante cualquier imprevisto en el tránsito todo-terreno.
Finalmente, presenta un diseño completamente renovado sin dejar de lado su legado. Su estilo mantiene la identidad reconocida en toda Tornado y resalta el ADN de Honda por ligereza y robustez. Sus líneas, con forma de flecha enamoran a simple vista y complementan una imagen actualizada. El asiento es ahora más mullido y ancho, mientras que el rediseño en la forma del tanque y de las cachas que lo cubren facilitan la tarea de conducir con las rodillas apretadas y no interfiere al momento de pararse cuando el terreno así lo requiera. El carenado delantero es compacto con líneas integradas en el guardabarros y, como punto de atención, el moderno faro con tecnología LED (igual que todo el sistema lumínico) le otorga una fisonomía diferente que atrapa e invita a experimentar nuevas sensaciones y ganarse la condición de ideal y fiel compañera, para todo momento y lugar.
