NIO quiere ir a por todas en Europa con su nueva marca, Firefly
Ayer a las 06:00 AM
Ya hemos hablado en más de una ocasión de la impresionante llegada de fabricantes chinos a Europa en los últimos tiempos. A pesar de las restricciones en forma de aranceles, parece que todavía seguirá creciendo el número de marcas. La última en ser presentada ha sido Firefly, Es una firma bajo el paraguas de NIO, un fabricante que ya lleva tiempo operando en nuestro continente con modelos como el EC7 y que incluso tiene instalaciones en Hungría. Con esta marca quiere un posicionamiento de acceso.
Por el momento ha sido presentada en China, pero ya se habla de su desembarco en Europa durante el año 2025. La intención de Firefly es lanzar modelos eléctricos de tamaño pequeño y compacto, un segmento que está creciendo bastante en los últimos tiempos. De hecho, sus dirigentes no dudan en afirmar que van a rivalizar principalmente contra MINI y Smart; dos marcas que se están centrando en la electrificación y que tienen origen premium. MINI es propiedad de BMW y Smart compartida entre Mercedes y Geely.
El primer modelo que ha anunciado Firefly en China es un pequeño utilitario que tiene un precio de partida de unos 19.200 euros al cambio (148.800 yuanes). Es de suponer que en su llegada a Europa la tarifa sea superior, además que tampoco se ha especificado si incluye la batería. No hay que olvidar que NIO apostó desde el comienzo por las baterías intercambiables y parece que la fórmula seguirá con Firefly, al menos en China.
A pesar de su tamaño reducido y de un radio de giro de apenas 4,7 metros, el primer modelo de Firefly destaca por el espacio que ofrece. Con los asientos abatidos consigue un maletero de 1.250 litros y el maletero delantero sorprende con 92 litros. El diseño es bastante peculiar y puede recordar ligeramente al del Honda e por sus formas redondeadas, aunque lo más llamativo son las ópticas con tres círculos en cada lado.
Firefly comienza su comercialización en China para ver cómo respira su producto. Es fruto de que NIO no haya conseguido los resultados esperados en Europa durante sus primeros años. Allí tiene precios similares a los del Mini Cooper o que el Smart #1. Veremos si sus ventas están a la altura y definitivamente empieza a llegar a los mercados europeos el próximo año.
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