Novitec desata la bestia, este Ferrari 296 GTS es sumamente exclusivo y no solo por rozar los 900 CV

Hoy a las 12:00 AM

Novitec ha presentado su gran última novedad, y esta vez sobre uno de los modelos más deseados de los del Cavallino Rampante. Los alemanes han imprimido su característico sello con el kit que ensancha el cuerpo de este superdeportivo italiano. Un roadster más aerodinámico, sugerente y también más rápido que pasa de los 800 CV.

Ferrari se conforma con poco. Los italianos tienen suficiente con ofrecer sus modelos más deportivos y ofrecer a los clientes su exclusivo programa de personalización Tailor Made con el que estos imprimen un carácter más especial, pero sin caer en peticiones tan especiales como las que solicitan a los preparadores y especialistas en tuning, que los de Maranello consideran absurdas.

Los de Novitec sí apuestan por ellas, y donde los propietarios de los superdeportivos han encontrado alguien que los entiende un poco más. Los alemanes no pierden el tiempo cada vez que uno de los modelos más exclusivos del mundo sale a la venta, trabajando en actualizaciones especiales, amén de que también saben que Ferrari no se estanca. Los italianos tienen en cartera una versión más radical que llega en 2026.

El Ferrari 296 GTS N-Largo crece a lo largo y a lo ancho

Por eso, lo último del especialista alemán en tuning se llama Ferrari 296 GTS N-Largo, y no es más que un kit que alarga y ensancha el cuerpo de la carrocería de este maravilloso roadster. La firma ha concebido un cuerpo adicional para el 296 GTS que ya ha retocado, y que lo hace aún más imponente, con una estructura de carbono que se ajusta como un guante y que alarga la carrocería 120 milímetros más que el modelo de producción en serie.

Algo que es perfectamente notable y no una mera sensación visual. Pero, dado que también es más ancho, con una sección frontal que aporta una mayor agresividad, ha sido necesario un trabajo aerodinámico extraordinario para asegurar sus elevadas prestaciones. Novitec también ha instalado un spoiler en el labio delantero, dividido y con un pliegue que reduce la elevación del eje delantero a altas velocidades.

Los faldones laterales son más afilados y los pasos de ruedas no solo alojan unas impresionantes llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás, montadas en neumáticos de alto rendimiento en medidas 255/30 ZR 21 y 335/25 ZR 22, respectivamente. Además cuentan con unas branquias en la parte superior que irradian una radicalidad mayor, a la vez que extraen el calor de las gomas y de los frenos.

Carbono, Inconel y casi 900 CV en el Ferrari 296 GTS más exclusivo

La trasera, con forma de cola de pato, llama la atención por el enorme difusor que ocupa todo el faldón trasero, ya que los dos escapes se hallan en una posición más elevada. El sistema, que está fabricado en acero inoxidable o INCONEL, un material aislante frente a las elevadas temperaturas, dispone de un control electrónico de las válvulas de escape que proporcionan una nota melódica más ruda.

A la altura de los 868 CV que ofrece el imponente sistema híbrido que se aloja bajo la carrocería pero que, como es habitual, los alemanes solamente han retocado el motor de combustión V6 biturbo sumando una actualización de su unidad de control con nuevos mapas de inyección con los que logra 38 CV más. Novitec ofrece múltiples opciones de personalización para el interior, y también un sistema de elevación frontal con 40 milímetros extras para evitar daños en la parte delantera.