Seguro que ni lo conoces, pero este híbrido chino acaba de batir un impresionante récord mundial de autonomía

10/31/2024 02:00 AM

Si bien China ha destacado por su velocidad y volumen de trabajo, nunca han mostrado la misma eficiencia que las marcas japonesas o europeas, sin embargo ya no se puede decir lo mismo. El Roewe D7 lo demuestra.

No es ningún secreto que China domina la actualidad del mundo del motor. Los fabricantes chinos trabajan a un ritmo imposible de igualar por parte de las marcas más tradicionales. Sin embargo, estas todavía mantenían el poder en cuestiones de eficiencia, consumo y autonomía. Digo mantenían porque ya no es así. Los fabricantes chinos han evolucionado sus motores para que hoy no sólo sean capaces de igualar las cifras de sus homólogos europeos y japoneses, sino para superarlos. El Roewe D7 DMH es el claro ejemplo de esta transformación.

Hoy en día un motor diésel europeo como el que ofrece Volkswagen es capaz de completar distancias impresionantes sin tener que parar a repostar. Te lo garantizo, porque este verano he tenido la ocasión de disfrutar de uno de ellos. El Volkswagen Passat 2.0 TDI es capaz de recorrer 1.600 kilómetros sin tener que visitar una gasolinera. Una cifra que hace unos años era impensable. Los alemanes han conseguido mejorar su propia ingeniería con tecnologías de última generación pensadas en el ahorro. Sistemas como la desconexión de cilindros, el modo vela o la aerodinámica activa. Muchos fabricantes europeos presentan las mismas evoluciones.

Una distancia impresionante para un coche que no veremos en Europa

Los coches chinos nunca han demostrado ser especialmente eficientes. Sus motores de gasolina gastan bastante más que los equivalentes europeos, japoneses o americanos. China no parece esforzarse demasiado en recortar esa brecha, pero cuando entramos en el campo electrificado la situación cambia rápidamente. Sus coches eléctricos son eficientes al igual que sus modelos híbridos enchufables. Hoy las marcas chinas han apostado gran parte de sus fortunas en el desarrollo de sistemas electrificados y los primeros resultados ya están llegando al mercado. Nadie es capaz de recorrer tantos kilómetros con un sólo depósito como el Roewe D7.

Roewe es una de las varias marcas del Grupo SAIC. Posiblemente no la conozcas, pero sí te sonará MG, que también forma parte del conglomerado chino. Entre todas las marcas comparten tecnologías y desarrollos. El D7 DMH, denominación que lo identifica como un híbrido enchufable, ha sido diseñado y desarrollado para ser lo más eficiente posible. Tal es la confianza en su trabajo que en Roewe han querido batir un récord mundial de distancia. Con un sólo depósito de combustible ha sido capaz de recorrer la impresionante cantidad de 2.208 kilómetros antes de pararse, con un consumo medio de combustible de tan sólo 2,49 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

El Libro Guiness de los Récords ha certificado el resultado de la prueba. El D7 DMH emplea un motor de gasolina de 1.5 litros con una eficiencia térmica de 43% y un ratio de compresión de 16:1 (extremadamente elevado). A ese motor se acopla un bloque eléctrico con 82 kW de potencia y 135 Nm de par. En su ficha técnica oficial, Roewe asegura un consumo medio de 4,3 litros a los 100 kilómetros y una autonomía total de 1.400 kilómetros, ambas mediciones recogidas mediante el protocolo de homologación chino (CTLC). Distancia que ha quedado ridiculizada en una prueba que trataba de llevar al límite la eficiencia. Vaya si lo han conseguido.

Bien es cierto que China es muy espléndida a la hora de certificar los consumos y las autonomías de sus coches. La normativa WLTP es bastante más precisa al respecto. Pero en este caso no hablamos de datos de homologación, sino de datos reales. Un kilómetro en China es igual que un kilómetro europeo y por lo tanto no hay que desprestigiar el alcance obtenido por el Roewe D7 DMH. Con todo mérito puede decir que es el híbrido enchufable de mayor autonomía del mundo. Récord que muy posiblemente pronto será superado por otro coche chino. Así está el mundo ahora.