Stellantis vuelve a apuntar a España, Leapmotor quiere fabricar su B10 eléctrico en nuestro país

Ayer a las 06:15 AM

Las últimas informaciones que llegan desde China es que Leapmotor y Stellantis han puesto a España en la primera posición de sus quinielas para la fabricación europea de su nuevo SUV compacto eléctrico, el B10.

Leapmotor es una de las marcas chinas más de moda en suelo europeo en los últimos tiempos. Su llegada a nuestro continente de la mano de Stellantis está dando mucho que hablar, sobre todo por sus precios ajustados: primero con el pequeño T03 eléctrico, ensamblado en la planta del grupo en Tychy (Polonia), y también con la llegada de un SUV grande, el C10.

El próximo en unirse al catálogo de vehículos de Leapmotor en Europa será el B10, un SUV compacto eléctrico que hizo su debut hace unos meses en el Salón del Automóvil de París 2024. Es el primero de la nueva saga 'B' de la marca asiática, con la que pretende conquistar no solo China, también los mercados internacionales.

Ya os dijimos hace unos días que, al menos en el gigante mercado chino, el B10 había aterrizado con gran éxito, recibiendo más de 15.000 pedidos en apenas una hora. La última noticia respecto a este SUV eléctrico que promete ser superventas tiene que ver con nuestro país. Y podrían ser muy buenas noticias.

España, favorita para fabricar el Leapmotor B10

Según ha informado la agencia Reuters, España figura como favorita para albergar la producción del Leapmotor B10 a partir del primer trimestre de 2026. No hay nada oficial al respecto y otros países, como Alemania o Eslovaquia, también están en las quinielas.

De hecho, según Reuters, Leapmotor y Stellantis están aumentando la adquisición de componentes a proveedores en España para calificar positivamente para el nivel más alto de los subsidios gubernamentales de nuestro país.

A favor de nuestro país juegan varios factores: primero, y quizás más importante, los bajos costes laborales, especialmente en comparación con el país teutón, así como las subvenciones que podrían recibir.

España tiene también algo a favor para las marcas chinas, y es su postura definitiva frente a los aranceles adicionales que la Comisión Europea impuso el año pasado a la importación de coches eléctricos desde China. El gobierno chino exigió de manera interna a sus marcas que detuvieran las grandes inversiones en países que votaron a favor de estos aranceles.

España se mantuvo neutral en esta postura, mientras que países como Polonia votaron a favor. Es por ello que Leapmotor está redirigiendo sus esfuerzos desde la planta donde ya ensambla el T03, en Tychy, hacia otros países más "favorables".

Serían grandes noticias para España, especialmente para la factoría de Figueruelas, en Zaragoza, si llega la producción de un nuevo modelo y una nueva marca como el B10 y Leapmotor. Allí Stellantis ya fabrica el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, y recordemos que recientemente se le asignó la plataforma STLA Small del grupo y una fábrica de baterías de CATL.

Leapmotor B10, el próximo superventas chino

El Leapmotor B10 es el primer modelo de la marca en estrenar la nueva plataforma Leap 3.5 de la compañía china. Se trata de un SUV compacto de 4,51 metros de largo, rival directo de modelos como BYD Atto 3, Volkswagen ID.4 o Renault Scénic E-Tech.

Al mercado chino llega en abril y, por el momento, no sabemos nada oficial sobre su llegada a Europa, independientemente de su posible fabricación en España. Allí en China se vende en dos versiones mecánicas, de 179 y 217 CV, con dos tamaños de baterías que llevan su autonomía CLTC hasta los 600 kilómetros, que para el ciclo WLTP se quedaría en unos 517 kilómetros.

El nuevo Leapmotor B10 presumirá además de sensor LiDAR y de un potente procesador Snapdragon 8295 que le permitirán ofrecer mayores cualidades de conducción autónoma. En China, su precio de partida al cambio es de unos 14.000 euros.