¿Te preocupa el bajón de Williams en 2024? Tiene una explicación que ha convencido a Carlos Sainz

Hoy a las 05:00 AM

Williams tiene un plan trazado con vistas a volver a los puestos de honor en la F1. Para ello, ha tenido que sacrificar el presente. Ya con Carlos Sainz a bordo, el equipo británico espera iniciar un ascenso que empezará a verse en 2025.

La temporada 2023 de Williams fue prometedora, pues no en vano terminaron en la séptima posición del campeonato de constructores tras varias temporadas instalados al fondo de la parrilla.

Sin embargo, este año los resultados no han sido tan buenos y Williams ha vuelto a la penúltima posición. Aunque, en este caso, esto se explica con el popular dicho «a veces hay que dar un paso atrás para dar dos hacia adelante».

Eso es, al menos, lo que afirmaJames Vowles, el director del segundo equipo con más campeonatos de constructores de la historia de la Fórmula 1 —sólo superado por Ferrari y recientemente igualado por McLaren—.

«El mayor impacto en 2025 ha sido la cantidad de desgaste, la cantidad de accidentes que hemos tenido en estos últimos grandes premios»

El Williams de 2025 será muy diferente

Durante todo el año, el ingeniero británico ha insistido en que Williams tuvo que sacrificar la temporada 2024 para centrar sus esfuerzos en modernizar el equipo, así como en sentar las bases de una organización sólida a partir de la cual crecer y evolucionar.

Pero el sacrificio realizado durante el invierno pasado no ha sido el único al que Williams ha tenido que hacer frente, pues el desarrollo del FW46 de esta temporada tampoco ha sido el normal. Esto ha afectado negativamente a los resultados del equipo, pero Vowles afirma que permitirá mejorar los resultados de las dos próximas temporadas.

«El impacto en 2024 y 2025 es que puedes elegir dónde desplegar tus recursos aerodinámicos. ¿Quieres ponerlo todo en el coche del 24 desde el principio, o quieres cambiar a tu coche del 25 que, en nuestro caso, tiene un diseño diferente en la parte trasera del coche? Ciertamente, se nos han ocurrido algunas soluciones diferentes».

Con estas palabras, James Vowles anticipa cambios importantes en el concepto aerodinámico del Williams FW47, el nuevo monoplaza para la temporada 2025 y primero con el que Carlos Sainz competirá. Esta ha sido una de las razones que explican que el desarrollo de su predecesor haya sido escaso, pero no la única.

«Por tanto, nuestra inversión se fue a 2025 bastante pronto. Y la razón es que también nos permite invertir temprano en 2026. Esa es realmente nuestra intención, simplemente cargar hacia adelante todos estos años para proporcionarnos la mejor racha posible en 2026», ha ampliado James Vowles.

17 accidentes muy costosos

La otra razón principal del menor desarrollo realizado en el Williams FW46 ha sido la desmesurada cantidad de accidentes sufridos por los tres pilotos que este año han competido con dicho monoplaza: Logan Sargeant, Alexander Albon y Franco Colapinto.

Un total de 17 grandes choques que han mermado el presupuesto de Williams para esta temporada en más de cuatro millones de euros. Esto, en una competición con límite presupuestario, ha obligado a James Vowles a tomar medidas excepcionales para no hipotecar el futuro.

«El mayor impacto en 2025 ha sido la cantidad de desgaste, la cantidad de accidentes que hemos tenido en estos últimos grandes premios. Lo hemos estado gestionando lo mejor posible. Es justo decir que no hemos estado construyendo nuevas [piezas]», revela Vowles.

«Hemos estado tratando de mantener las existencias para poder maximizar nuestras oportunidades en 2025», reitera, consciente de que es ahora cuando el trabajo duro realizado en la sombra debe comenzar a dar sus frutos. No en vano, el fichaje de Carlos Sainz supone un punto de inflexión en la organización.

«Con la llegada de Carlos [Sainz] en 2025, nuestro enfoque está en trabajar juntos como equipo. Alex [Albon] y Carlos son dos líderes que ayudarán al equipo a avanzar. Con estos dos pilotos tenemos un objetivo, que es evolucionar durante 2025 y, lo más importante, en 2026, cuando todo el mundo empieza con una hoja en blanco», concluye James Vowles.

De cara a 2025, Williams aspira a convertirse en uno de los equipos habituales en los puntos, ganando así consistencia y credibilidad de cara a la llegada del nuevo reglamento en 2026. ¿Conseguirá hacerlo o las dificultades de este año pesarán en exceso?