Williams defiende su decisión de reciclar el chasis de 2024 (y no tiene que ver con el dinero)

03/28/2025 06:00 AM

James Vowles ha aclarado la situación con respecto a los chasis utilizados para los monoplazas de 2025, al tiempo que ha defendido su decisión. El director del equipo Williams afirma también que tanto Sainz como Albon compiten en igualdad de condiciones.

Que los equipos reutilicen los chasis de una temporada a otra no es algo extraño en la Fórmula 1. Construir un chasis es un proceso muy largo y caro, por lo que si el reglamento permanece estable y el equipo en cuestión no necesita realizar un cambio profundo en el diseño del coche, no merece la pena emplear recursos en nuevos monocascos con las mismas especificaciones.

Y eso es lo que ha hecho Williams esta temporada, al igual que otros como Alpine o Mercedes. En cambio, otros como Ferrari acostumbran a fabricar nuevas unidades cada año, ya que no quieren correr riesgo alguno y competir con monocascos que hayan sufrido daños.

Cierto es que los monocascos utilizados se analizan con láser después de cada gran premio para buscar posibles fisuras o defectos, pero el proceso nunca es 100 % fiable y puede suceder que una unidad pierda rendimiento sin ser detectado el origen del problema.

«No creo que haya nada malo de formas inherente en el ADN del coche»

Los chasis de Williams

De este asunto ha hablado James Vowles, saliendo al paso de las informaciones que afirmaban que Williams estaba haciendo competir a Carlos Sainz con un chasis reciclado y defectuoso.

Especulaciones que fueron alimentadas por el propio piloto de forma involuntaria, al declarar después del Gran Premio de China su estupefacción por el giro inesperado que había tomado la temporada para él.

El director de Williams afirma que «Alex y Carlos están utilizando exactamente el mismo equipamiento. El mismo chasis, los mismos alerones delanteros, las mismas cajas de cambios, todo tiene la misma especificación y estándar. Ambos pilotos están utilizando una evolución del chasis del año pasado».

Además, ha argumentado la decisión de no fabricar monocascos nuevos, aunque no por razones económicas, como se ha llegado a afirmar.

«Nuestra intención siempre ha sido mirar más adelante de la reglamentación actual y no hacer un chasis desde cero. Esto es realmente importante porque nos permite invertirlo todo en 2026 y más adelante. No es una cuestión de finanzas, sino de asegurarnos de que hacemos todo lo que podemos para 2026», ha explicado James Vowles.

Igualmente, el ingeniero británico apunta que dicha decisión no es necesariamente una limitación a la hora de mejorar el rendimiento del FW47 de esta temporada, ya que el chasis de 2024 permitía margen de mejora.

«Sabíamos que había potencial en este chasis y lo que puedes ver es que hemos avanzado en la parrilla y hay más rendimiento por llegar del conjunto que tenemos en este momento. También añadiría que hay varios equipos en la parrilla que han hecho algo muy similar a lo que hemos hecho nosotros. No todos, pero sí la mayoría», recuerda James Vowles.

El Williams FW47, un coche más versátil

El máximo responsable del equipo Williams también ha hablado del nuevo monoplaza y sus cualidades en este inicio tan positivo de campeonato, en el que ha puntuado en las dos citas disputadas hasta el momento y, además, ya ha sumado los mismos puntos que en todo 2024.

«Hemos tenido un coche capaz de puntuar en circuitos diferentes. Lo que hemos estado haciendo es desarrollar el coche para no ser fuerte en un tipo concreto de circuito, sino que sea capaz de enfrentarse a los 24 de toda la temporada. Esa es la manera en que avanzar en la batalla de los constructores», argumenta James Vowles.

Si bien Williams está satisfecho con el trabajo realizado con el FW47, también es consciente de que sigue habiendo puntos débiles y, por tanto, hay que mejorar.

«De momento parece que todavía tenemos que trabajar en algunos aspectos. Vimos en la carrera Sprint de Shanghái que fuimos peores que otros, por lo que tenemos trabajo por hacer, si bien para la carrera principal hicimos muchos cambios y colocamos el coche en mejor situación», explica Vowles.

En cualquier caso, el equipo considera que el nuevo coche no cuenta con grandes defectos, por lo que a partir de ahora Williams se centrará en conseguir que sea más rápido.

«No creo que haya nada malo de formas inherente en el ADN del coche, tenemos las herramientas para lidiar con estas situaciones, pero necesitamos ser más rápidos, adaptarnos y asegurarnos de que pronto estemos en mejor posición con respectos a nuestros rivales», concluye James Vowles.