10 motos les plus accessibles pour les femmes et petits gabarits
09/17/2024 04:42 AM
Une moto destinée à un petit gabarit, moins grand et moins costaud que la moyenne, doit être légère. Mais également, disposer d'une hauteur de selle contenue et de préférence avoir un centre de gravité bas. En outre, les pieds en avant ne facilitent pas toujours la conduite. Voici 10 choix et même plus de motos à étudier et qui peuvent répondre aux besoins des 1m60 et moins de 160 cm.
Dani Pedrosa, pilote de référence en MotoGP, mesure 1.58m pour 47kg. Alors plus d'excuse, cette sélection est là pour vous rendre service, mais avant tout, faites vous confiance pour ainsi vous faire plaisir ! C'est indissociable pour parvenir à piloter sans retenue et sans crainte au quotidien. La liste ci dessous n'est pas exhaustive, mais elle permettra déjà de se faire une idée.
Votre vécu est aussi une source d'inspiration pour les autres, aussi, pensez à donner votre avis dans les commentaires en dessous de l'article.
La hauteur de selle ne fait pas forcément tout ! Une moto pour les petites et les petits n'est pas obligatoirement une moto qui affiche une selle à 76 cm du sol. La forme de la selle, l'arcade à l'entrejambe participent à favoriser ou non l'accès. De même, une assise très large peut poser problème et les gros customs aux larges assises et dont les repose-pieds sont implantés loin en avant deviennent finalement des motos inaccessible voire inconfortables pour les petits gabarits ou les femmes de moins de 1m60.
Les kits de rabaissement : Oui, mais attention
Les kits de rabaissement se composent parfois d'une selle creusée ou diminuée en épaisseur, ce qui dégrade inévitablement le confort sur long parcours. Autre point, le kit de rabaissement de selle via une modification de la biellette de suspension modifie aussi le comportement de la moto dont la géométrie est davantage sur l'arrière. A noter, l'amortissement sera aussi perturbé, avec un comportement plus sec.
10 motos parmi les plus accessibles aux femmes et aux petits gabarits en 2024
BMW G310R : 785 mm de hauteur de selle, 164 kg tous pleins faits
[caption id="attachment_518446" align="alignnone" width="1200"] La BMW G310R, produite par TVS India pour BMW, est sans doute la BMW la plus accessible à la conduite pour les petits et aussi l'une des motos les plus accessibles du marché tout court ! Une maniabilité de mobylette pour cette moto parfois présente en moto école.[/caption]
Benelli 502 C : 770 mm de hauteur de selle, 220 kg à plein
Quelle belle ligne, toujours dans le coup ! Une assise basse et un centre de gravité qui se laisse rapidement apprivoisé. C'est une moto facile, juste un peu lourde en manoeuvre sans l'aide du moteur.
BMW R12 : 754 mm de hauteur de selle, 227 kg à plein
[caption id="attachment_675200" align="alignnone" width="1200"] La BMW R12 est absolument sexy, un gros twin à plat, le caractère BMW du boxer et une selle basse. En outre, c'est connu, le moteur à plat abaisse le centre de gravité et facilite la maniabilité.[/caption]CF Moto 450 SR : 785 mm de hauteur de selle, 179 kg
[caption id="attachment_543672" align="alignnone" width="2048"] Une sportive accessible avec une selle basse, un poids contenu, un caractère moteur pétillant et voilà de quoi s'amuser.[/caption]Honda CMX 500 : 690 mm de hauteur de selle, 191 kg tous pleins faits
[caption id="attachment_542528" align="alignnone" width="1200"] La Honda CMX 500 est encore plus facile à conduire que la CB500F ou Hornet 500. A noter, la CMX 1100 DCT est également facile pour une plus de 1000 cm3.[/caption]Honda Hornet 500 : 785 mm de hauteur de selle, 188 kg réels sur la balance
[caption id="attachment_651540" align="alignnone" width="1188"] 785 mm de hauteur de selle, 188 kg tous pleins faits, une aisance absolue dans les embouteillages pour une 500 voire une Honda.[/caption]Indian Scout Bobber : hauteur de selle 649 mm, 252 kg tous pleins faits
Encore un custom, assez lourd sur la balance mais tellement bas qu'il se prend en mains hyper facilement. Attention, elle ne braque pas très bien, possède peu d'amorti de suspensions, mais elle en jette un max ! Attention en frôlant les camionnettes, leurs conducteurs ne vous voient pas !
Kawasaki Z500 : 785 mm de hauteur de selle, 172 kg tous pleins faits
[caption id="attachment_653702" align="alignnone" width="1066"] Dans la lignée de la Z400, toujours au catalogue et hyper facile également, la Z500 est aussi évidente mais avec un moteur plus rempli et un peu de punch en plus ![/caption]Kawasaki Ninja 500 SE : 785 mm de hauteur de selle, 174 kg tous pleins faits
[caption id="attachment_651594" align="alignnone" width="1200"] Une Kawasaki Ninja, soit une vraie sportive ! Oui, surtout une moto facile au quotidien dans un habit de sportive made in Kawa.[/caption]KTM 390 Duke : 820 mm de hauteur de selle, 165 kg à sec
[caption id="attachment_646660" align="alignnone" width="1200"] Pas si basse de selle, mais pourtant elle est hyper facile car la selle est étroite et la moto légère comme une plume. Elle est aussi hyper réactive de comportement, quel plaisir dans les virages ![/caption]Moto Guzzi V7 : 780 mm de hauteur de selle, 198 kg à sec
[caption id="attachment_522446" align="alignnone" width="918"] La Moto Guzzi V7 Stone n'est pas la plus légère du lot, il y a du vrai métal là dessus ! Mais elle est basse, un peu longue, étroite, facile à poser les pieds au sol. C'est une Guzzi apte à toutes et tous ![/caption]Harley Davidson Low Rider ST : 720 mm de hauteur de selle, 327 kg en ordre de marche
[caption id="attachment_598811" align="alignnone" width="1200"] Comment, une moto de plus de 300 kg dans ce guide !!!??? Oui, ok pour le poids, mais la position de conduite, avec les commandes aux pieds médianes et la selle basse sont de vrais atouts. Et puis, avec 2 ans de pratique, cela sera suffisant pour maîtriser une telle bestiole, sacrément attachante ![/caption]Royal Enfield HNTR 350 : 790 mm de hauteur de selle, 181 kg en ordre de marche
[caption id="attachment_539410" align="alignnone" width="1422"] Toutes les Royal Enfield sont très faciles à conduire, et la HNTR 350 est sans doute l'une des plus simples à conduire, un vélo avec un moteur ![/caption]Suzuki SV 650 : 785 mm de hauteur de selle, 197 kg tous pleins faits
[caption id="attachment_633954" align="alignnone" width="1200"] L'inoxydable SV 650 traverse les années et reste une excellente moto, plaisante au quotidien et adaptée aux petits gabarits. Elle a vieilli face à la GSX-8S, mais reste plus accessible qu'elle. Attention, modèle en fin de vie commerciale ![/caption]Triumph Trident 660 : 805 mm de hauteur de selle, 189 kg tous pleins faits
Une superbe moto avec une ligne moderne et classique à la fois, très belle finition. L'assise basse et la facilité sont au rendez-vous, la souplesse du moteur aussi. Chez Triumph, la 400 Speed est aussi une bonne solution.
Yamaha XSR 700 : 835 mm de hauteur de selle, 188 kg à plein
[caption id="attachment_520639" align="alignnone" width="1600"] La XSR 700 apparait haute sur sa fiche technique, 835 mm, mais il n'en est rien en réalité grâce à une arcade à l'entrejambe, bien dessinée ! La maniabilité offerte par le guidon est également excellente. C'est une bonne moto pour ce sujet.[/caption]
Une bonne partie de ces machines sont idéales et éligible aux permis A2 !
