Porsche Macan Turbo : une entrée dans l'ère électrique avec panache

Aujourd'hui à 02:47 PM

En réunissant la foudre de l'électrique et l'ADN Porsche, le Macan Turbo Electric balaye d'un revers de main les nostalgies du thermique. Entre mer et montagnes, c'est sur les routes envoûtantes du Monténégro que l'iconique SUV allemand nous a prouvé qu'il restait une véritable Porsche : agressive, élégante et profondément sportive. La passion n'est pas morte !

Depuis son lancement en 2014, le Macan règne en maître au sein de la gamme Porsche avec plus de 850.000 unités vendues à ce jour. Pourtant, son succès est aujourd’hui mis à mal par un malus de 60.000 €, incitant le Porsche Macan à tourner la page des motorisations thermiques en Europe. Seuls, les États-Unis, le Royaume-Uni, la Suisse et les marchés asiatiques pourront toujours opter pour une version thermique. Pour les autres, le Macan sera désormais 100% électrique avec 4 versions aux choix : le Macan, le Macan 4, le Macan 4S et le Macan Turbo.

Une nouvelle ère dure à accepter pour certains puristes de la marque. Cependant, une fois installés derrière le volant, ces derniers pourraient bien se laisser surprendre et oublier qu'il s'agit d'une électrique. Une révolution pleine de promesses pour ce best-seller de Porsche qui garde toute l'ADN, la passion et la sportivité du constructeur allemand. Et c'est au Monténégro, entre mer turquoise et sommets vertigineux, où chaque virage dévoile un paysage à couper le souffle que le tout nouveau Porsche Macan Turbo 100% électrique nous en a fait une démonstration de ses capacités, effaçant toute résistance à ce changement d'ère.

 Quelques traits de ressemblance avec la 911

D'extérieur le Macan Electric reste un Macan… a quelques détails près ! En effet, l'absence de moteur thermique à l'avant lui confère l'énorme privilège de prendre quelques traits de design typiques de la 911. A commencer par le capot plongeant, signature de l'emblématique sportive, qui une fois au volant offre une vue dégagée sur les deux ailes galbées du véhicule qui courent jusqu'aux phares avant ronds ! Une véritable madeleine de Proust, d'autant plus si le SUV compact arbore la carrosserie Speedyellow typique de la 911 !  Par ailleurs, avec l'absence d'un moteur thermique encombrant, le Macan gagne également un coffre avant de 84 litres qui s'ouvre d'une simple caresse sous le logo Porsche… un détail élégant et pratique.

Si le nouveau look plus agressif du Macan attire l'œil, l'intérieur n'est pas en reste et emprunte des éléments des modèles Taycan et Panamera : combiné numérique, planche de bord horizontale et commandes physiques assurent un bon équilibre entre modernité et ergonomie. D’ailleurs, l’affichage tête haute à réalité augmentée, qui fait son entrée sur le Macan, est assez bluffant et agréable dans le guidage. Côté acoustique, le SUV s'équipe d'un système Hi-Fi Bose de 710 W, de série sur la Turbo. A l'arrière le SUV dévoile un coffre de 480 litres, légèrement réduit par rapport aux 540 litres de la version de base, le Macan 4.

Plus lourd mais plus performant

En passant à l'électrique le Macan change de plateforme pour une nouvelle partagée avec Audi et offre un nouvel avantage au conducteur : un centre de gravité rabaissé de 14 cm grâce aux batteries dans la plancher. Un atout de taille qui vient contrer la prise de poids du SUV qui pèse désormais 2.405 kg ! Si le nouveau Macan s'alourdit, il grandit également. Plus long (4,78 m), plus large (1,94 m) et doté d'un empattement étiré à 2,89 m, le SUV électrique affiche un beau gabarit, presque équivalent au premier Cayenne.

Pour un véhicule de plus de deux tonnes, et qui plus est électrique, l'aérodynamisme est évidemment essentiel. Et en effet, le Macan Turbo Electric améliore son Cx, passant de 0,33 à 0,25, ce qui ajoute concrètement 80 km d'autonomie, portant celle-ci à 591 km en cycle WLTP. Doté d'une batterie de 95 kWh et de deux moteurs électriques, il affiche 585 ch (639 ch en overboost) et un couple de 1.130 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Pour les amateurs de puissance plus modérée, le Macan 4 offre 387 ch et un couple de 650 Nm, suffisant pour atteindre les 100 km/h en 5,2 secondes.

Le Macan Turbo Electric : un compagnon parfait pour les routes du Monténégro

Maintenant que l'on a parlé chiffre et performance, parlons passion. Car là est la véritable inquiétude des amoureux de la marque. Un Macan électrique est-il toujours une Porsche ? Aucun doute possible, la réponse est oui ! Certes, il n'y a plus de ronronnement enveloppant à la mise du contact ou lors des accélérations fulgurantes du SUV. Certes, il a pris du poids. Mais sa sportivité, son agressivité, son agilité, sa précision et sa passion reste inchangées.  Le Macan est taillé pour explorer les routes escarpées du Monténégro. Les lacets serrés des montagnes s'enchainent avec une facilité déconcertante grâce à ses roues arrière directrices, son centre de gravité abaissé de 14 cm efface tout effet de roulis et accroche le SUV à la route. Et puis quel couple ! Un bonheur ! Les accélérations vous clouent à votre siège et vous permettent des dépassements sans stress. En deux mots, son poids part aux oubliettes pour ne garder que le plaisir de conduite… typiquement Porsche.

On retrouve également le confort des modèles de la marque avec des suspensions bien réglées pour être suffisamment fermes dans les phases dynamiques, mais confortables au quotidien. On pourrait peut-être simplement être plus maintenus dans nos sièges lorsque l'on pousse un peu le Macan pour voir ce qu'il a dans le ventre et s'amuser un peu sur les routes escarpées qui s'offrent à nous.

Tarif et fiche technique

Quand on parle électrique, le nerf de la guerre c'est l'autonomie et la recharge. La encore par de problème, nous nous sommes baladés dans le Monténégro sans se soucier de notre autonomie, malgré une conduite souvent sportive. Par ailleurs, la recharge rapide (270 kW en courant continu) permet de recharger 80 % de la batterie en seulement 21 minutes. C'est le temps qu'il nous faut pour une pause-café en bord de mer ou dans la station-service. Quant aux trajets quotidiens, une Wallbox à domicile suffit pour une recharge complète en 10 heures.

Concurrence :

• – Tesla Model Y Performance
  • – Puissance : 514 ch
  • – Autonomie WLTP : 533 km
  • – 0 à 100 km/h : 3,7 s
  • – Prix : à partir de 57.990 €

• – BMW iX M60
  • – Puissance : 619 ch
  • – Autonomie WLTP : 566 km
  • – 0 à 100 km/h : 3,8 s
  • – Prix : à partir de 143.100 €
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• – Audi Q8 e-tron
  • – Puissance : 408 ch
  • – Autonomie WLTP : 532 km
  • – 0 à 100 km/h : 4,5 s
  • – Prix : à partir de 89.020 €
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• – Mercedes EQE SUV AMG 53
  • – Puissance : 625 ch
  • – Autonomie WLTP : 533 km
  • – 0 à 100 km/h : 3,5 s
  • – Prix : à partir de 125.750 €
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•  – Jaguar I-Pace EV400 HSE
  • – Puissance : 400 ch
  • – Autonomie WLTP : 448 km
  • – 0 à 100 km/h : 4,8 s
  • – Prix : à partir de 101.900 €
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Caractéristiques techniques du Porsche Macan Turbo Electric

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Fiche technique du Porsche Macan Turbo Electric

 *Notez que le Macan est disponible à partir de 82.959 € et le Macan 4S affiche un prix d'entrée de 93.091 €.

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