Droits de douane Trump : les motos américaines plus chères ? Fake news !!!
Aujourd'hui à 01:48 PM
Depuis le 5 novembre dernier, mais surtout depuis son investiture le 20 janvier 2025, un trublion s'est invité dans les règles du commerce international ! Il s'agit bien évidemment du 45e et 47e président des Etats-Unis, Donald Trump qui, pour préserver les industries de son pays, a lancé une grande campagne de taxation des importations. Depuis mercredi pour l'Europe c'est 25% de taxes supplémentaires sur l'acier et l'aluminium, pour le moment, car l'homme au teint orangé et à la mèche blonde ne devrait pas s'arrêter là. Il vise en effet l'ensemble des produits phares du Vieux Continent, avec en ligne de mire les vins et champagnes pour la France notamment, qui eux risquent 200% d'augmentation très prochainement...
Mesure de représailles, annoncée cette semaine par la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen : à partir du 1er avril, la Commission Européenne va appliquer des droits de douane sur des produits américains. Des droits « forts et proportionnés » précise-t-elle, qui viseront certains symboles de l'industrie américaine, les motos en particuliers.
Curieux de savoir comment les antennes françaises des marques américaines du monde de la moto allaient réagir, et quel impact ces hausses de 25 % allaient avoir sur les clients, Motoservices a mené l'enquête, a passé pléthore de coups de fils et vous propose de faire le point aujourd'hui.
Cet inter-titre à l'air très rassurant, surtout si vous êtes scotchés aux chaines de désinformations en continu qui vous annonce le pire... Fake news ! En effet, l'Europe avait déjà subit le même sort lors du premier mandat Trump et finalement des solutions avaient été trouvé pour que le prix des motos américaines ne fluctue pas. Par exemple, Harley-Davidson Motor Company avait absorbé ces surcoûts, en ponctionnant directement sa trésorerie et en imputant ses marges. De fait, même si pour l'heure nous n'avons pas de confirmation officielle, H-D pourrait adopter à nouveau cette stratégie sachant que l'essentiel de sa production est faite en Pennsylvanie, dans le Missouri et au Wisconsin. Mais, et c'est là que la chose est intéressante, certains modèles sont fabriqués en Thaïlande, actuellement les machines de la dernière génération, à savoir les Sportster,Nightster et autres Pan America. Qui ne seront du coup pas taxés en entrant en Europe...de quoi peut-être aider Harley à délocaliser davantage de productions pour préserver ses concessionnaires, et donc la clientèle. Pour Livewire en revanche le topo est différent, vu que les produits électriques sont exclusivement fabriqués aux US, et que l'on ne transporte pas une chaine de montage de ce type aussi facilement... Pour terminer sur le cas Harley, gardons en tête que le H-D de 2017 n'est plus celui de 2025 : il vend beaucoup moins aujourd'hui en Europe, alors que sur ses terres 70% de sa production est absorbée, et nous ne parlons pas de petites motos...
Concernant Indian Motorcycle, nous avons pu contacter certains dirigeants qui semblent plus confiants. Pour la simple et bonne raison que tout Indian ne vient pas des US : seules les grosses motos haut de gamme de la marque (les Tourer) sont produites à Spirit Lake dans l'Iowa, ce qui représente 30 % des ventes en Europe. Le reste, 70% des ventes donc, est directement produit sur le sol européen en Pologne, d'où sortent les gammes Chief et Scout.
Ce qui inquiète davantage Indian maintenant, et on le comprend aisément, c'est l'instabilité dans les décisions de l'administration américaine, à l'instar de la façon dont elle a traité le cas canadien par exemple. Pour faire simple, disons que le Canada a d'abord été menacé par 25% de taxes américaines, puis plus rien, pour au final se retrouver aujourd'hui avec 50 % de taxes... Donc que se passera-t-il lorsque le vin et le champagne, entre autres, passeront à 200 % de droits de douanes ? l'Europe répondra-t-elle avec la même violence, car on a bien compris que pour madame Von der Leyen - à juste titre ou non ! - c'était oeil pour oeil, dent pour dent...
Enfin, nous avons aussi posé la question à une marque américaine d'équipements moto : Klim, dont le siège se situe à Rigby dans l'Idaho. Mais Klim ne fabrique pas sur le sol américain, ses productions sont « made in Taïwan », « made in China » et même « made in Jordania » pour certaines références. L'entreprise confirme donc qu'il n'y aura aucun impact sur les prix, des tarifs déjà très salés, ils le disent eux mêmes...
Nous poursuivons notre enquête sur le quad avec, on l'espère, un retour rapide du groupe Polaris. À suivre...
