Ducati Streetfighter V2 2025 : plus sage, plus accessible

11/08/2024 10:03 AM

Changement total pour la gamme V2 chez Ducati en 2025, avec un moteur Superquadro de 955 cm3 qui nous quitte pour un nouveau twin Euro5+, toujours un V2 ouvert à 90° mais qui cube maintenant 890 cm3. Comme sur la nouvelle Panigale V2, il développe 120 chevaux à 10 750 tr/min, son rupteur est placé à 11500 tours et sa valeur de couple maxi de 93.3 Nm intervient à 8 250 tours. Pas mal...sauf que l'on change maintenant de catégorie pour le petit monstre des rues tant apprécié qu'était la Streetfighter V2 de 2022 à 2024, une bagarreuse qui développait 152,7 ch à 10750 tr/min et un couple de 101,4 Nm à 9000 tr/min. Avantage financier maintenant, l'ancienne s'abordait à partir de 16 990 € il y a 3 ans , la nouvelle gamme 2025 démarre aujourd'hui à 15 490 €. La S aux suspensions Öhlins est toujours de la partie bien évidemment, à partir de 17 990€.

Ok, elle est moins performante, mais Ducati annonce qu'elle est plus légère de 18 kg, retrouvant un peu son rapport poids/puissance d'avant. Etrange d'après nous, aujourd'hui Borgo Panigale annonce un poids à sec de 178 kg pour cette StreetFighter V2 2025 et même 175 kg à sec pour sa variante S, les mêmes données que nous avions reçu pour le modèle 2022...

Au niveau de son ossature, on retrouve la recette Panigale, à savoir un cadre monocoque en aluminium placé en amont du twin, le bloc moteur étant un élément porteur et rigidificateur de la bête, relié au bras oscillant double. Ducati nous promet plus d'agilité et toujours autant de fun, car cette moto serait « plus intuitive » que la précédente. Elle deviendrait donc plus accessible, grâce à la qualité de ses suspensions également : des éléments entièrement réglables avec une fourche Marzocchi à l'avant et un amortisseur Kayaba à l'arrière, tandis que la version V2 S offre au pilote une fourche et un amortisseur Öhlins, ainsi qu'une batterie lithium-ion qui réduit le poids. Différence par rapport au châssis de la Panigale V2, le bras est allongé de 30 mm et la SF V2 est équipé d'un amortisseur de direction. On observe de nouvelles jantes moulées, chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Enfin, le système de freinage avant est signé Brembo, il est composé de deux disques de 320 mm et d'étriers monoblocs M50.

Sur le plan de l'électronique, comme toute Ducat' la SF-V2 2025 n'est pas en reste : 4 modes de conduite, centrale IMU, ABS à fonction Slide by Brake, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control et nouveau shifter, il y a tout ! Ou presque : il manque le Ducati Power Launch et le Pit Limiter, néanmoins ses aides électroniques sont proposées sur la Streetfighter V2 S.

On termine par un petit sondage sur le design : vous la préférerez avec les sorties hautes façon Panigale V4R ou vous préfériez les sorties sous le moteur de la précédente version ?

Pour résumer :

Ancien Streetfighter V2 (2021 / 2024)

• Puissance = 112,3 kW (152,7 ch.) à 10750 tr/min
• Couple : 101,4 Nm à 9000 tr/min
• Poids : 178 kg à sec, 175 kg à sec pour la S
• Prix : 16 990 € et à partir de 18 190 € pour la S

Nouveau Streetfighter V2 2025

• Puissance = 88 kW (120 ch.) à 10750 tr/min
• Couple : 93.3 Nm à 8,250 rpm
• Poids : 178 kg à sec, 175 kg à sec pour la S
• Prix : 15 490 € et à partir de 17 990 € pour la S