Morbidelli T1002VX 2025 : la Dacia Duster de la moto !
11/12/2024 04:32 AM
"On ne va quand même pas dépenser si peu"... Vous vous souvenez de la publicité du tout premier Dacia Duster ? Eh bien elle conviendrait parfaitement à cette nouvelle Morbidelli ! Elle n'est pas la plus sexy du marché (beaucoup de plastique, non ?), pas la puissante non plus (seulement 87 ch ?!) et clairement pas la plus originale (tient, une Multistrada grise!). Mais probalement le meilleur rappport prix/prestation de la production. De quoi parlons-nous exactement ? De la Morbidelli T1002VX : ni plus ni moins que la première grosse cylindrée du groupe industriel chinois Keeway. Ils ont en effet racheté le vieux blason italien pour en faire une figure de proue en occident, comme QJMotor avec Benelli, Shineray avec SWM ou encore Zhongneng avec Moto Morini. Plus qu'un constructeur, Keeway est aussi un vrai motoriste, puisque c'est notamment eux, qui ont développé la toute première copie du bicylindre vertical de la CB500 de Honda que l'on a retrouvé plus tard chez plusieurs constructeur, comme Brixton...
La T1002VX dispose ici d'un tout nouveau et inédit bicylindre en V ouvert à 80°. Il est doté de 4 soupes par cylindre et 100% maison. Il cube 997 cm3, le taux compression est modeste avec un 10.3:1, ce qui lui permet de développer 88 chevaux à 7 750 trs/min pour 89 Nm à 5 250 trs/min. Non, ce n'est pas énorme, ce nouveau twin fait le choix intélligent de miser plutôt sur l'agrément, avec des valeurs disponibles très tôt, que de courir après la performance pure. Et c'est très malin. Déjà, c'est plus simple à développer, plus économique, théoriquement plus fiable, et surtout, aucun constructeur établi n'a encore osé un tel contre-pied ! Les plus observateurs auront remarqué qu'on peut lire "MBP" sur les carters, pour MotoBolognePassion, un lien avec l'histoire originelle de la marque que Keeway a souhaité conserver. Notez que pour le moment, la T1002VX n'est pas encore Euro5+, ça ne saurait tarder, mais sa puissance risque potentiellement de diminuer.
Avec sa jante en 19 pouces, son cadre double berceau tubulaire en acier et ses 265 kg, ce n'est pas ses performances qui risquent de nous subjuguer... Mais plutôt son équipement et sa dotation : suspensions KYB entièrement réglables, freinage J.Juan couplé à un ABS en virage Bosch, 4 modes moteurs, traction control, réservoir de 20 litres, écran couleur de 7 pouces, bulle ajustable, bagagerie complète, cras-bar, protège-main, poignées chauffantes, selle chauffante, port USB, sabot alu, commodos rétro-éclairés, capteur de pression de pneu.... Et tout ça de série ! Pour moins de 10 000€... C'est en tout cas son prix en Italie. En France, la DIP se chargera de son importation et l'on a vraiment hâte qu'elle arrive !
