MotoGP 2025 et autres : Les brèves du jour : Bravo confrère, le désert, Acosta, SERT, Martin, LCR, Rivola….
Hier à 01:57 PM
Il m'arrive d'en mettre un coup à mes confrères mais je commence cette rubrique en disant du bien de l'un d'entre eux. Nicolas Pascual a balancé violent, avec de très gros arguments, pendant deux jours, sur le fait que le MotoGP comporte beaucoup trop de courses sur une saison, ce qui en diminue l'intérêt pour un tas de raisons. Dans d'autre sports, cette surcharge pondérale de matches a fait reculer les audimats TV comme la mer qui se retire au Mont St Michel ! Bravo confrère. Je dénonce ce désastre depuis longtemps, ça fait un bien fou de voir que l'on n'est pas seul à hurler dans le désert... Quelques journalistes italiens sont aussi sur cette voie. On lâche rien!
A propos de désert.... Les seuls qui roulent un peu en ce moment sont les pistards des rallyes raids, l'Africa Race et le Dakar. L'un est en Mauritanie, l'autre en Arabie Saoudite, on imagine que dans les deux cas, il fait une chaleur de feu et le paysage est sublime.... Euh.... En Mauritanie, étape annulée pour cause de vent de sable, le vrai, celui qui engloutit. Et en Arabie Saoudite, idem modifs d'étapes mais cette fois à cause de la pluie ! Et d'un froid démoniaque. On a vu une photo marrante, enfin étonnante, le boss du Dakar, David Castera (qui crève de froid) a quitté son hélico pour aider un motard à traverser un champ de cailloux que même pas tu peux imaginer à quel point il est insupportable, le Reg, le désert de caillasse, même les dromadaires ne le supportent pas, en plus c'est pas beau, c'est triste, c'est glauque.... Bon ça rend le sable encore plus doré, en principe le désert c'est fait pour en baver mais pour être sublime. Sur cette course, résurrection de KTM, c'est Sanders (photo ci-dessus) qui est seul en tête devant une meute de Honda. Mais il y a des problèmes récurrents avec les road books numériques, des annulations des pénalités, on a même fini par accrocher des casques sur les motards pour vérifier leur parcours mais les caméras cassent. Bref une sorte de vrai bazar. Sur l'Africa Race, accident à l'endroit où le camion ravito est situé. Un avion ULM de l'organisation a pris une rafale au moment du décollage, le vent dit cisaillant est le cauchemar de tous les pilotes au monde, de l'ULM aux plus gros transporteurs militaires.... L'avion est parti en roulis, le pilote a bien manœuvré mais l'aile de l'appareil a touché l'arrière du camion, l'ULM est parti en tête à queue, pilote indemne malheureusement il a heurté un motard. Chance, les hélicos médicaux étaient aussi posés pour ravitailler, il a été tout de suite été pris en charge et emmené à l'hôpital de Nouakchott, blessures finalement moins graves que ce que l'on craignait, il est rentré en Italie. En revanche une histoire incroyable pour l'Italien Cerutti, dont le pneu AR a explosé, il a continué, le restant du Bib est parti il a terminé en roulant 20 km sur la jante ! Le désert ça peut être glauque mais tu ne t'ennuies jamais !
On connaît les problèmes colossaux de KTM, vingt fois mis en avant. En particulier trois milliards de dettes mais finalement il serait possible de faire face avec un apport d'un ou plusieurs investisseurs de 600 millions. Finalement j'aurais dû être milliardaire, d'abord ça aide toujours un peu même si paraît-il l'argent ne fait pas le bonheur mais surtout quand tu es endetté jusqu'au cou, les banques te font cadeau des ¾ de tes créances ! Bon Pierer va perdre la direction de sa boîte mais un patron qui part en vrille par pur orgueil et qui doit finalement flanquer à la lourde un quart de ses salariés, j'ai assez peu de compassion pour ce monsieur, en plus petit à petit la marque devient asiatique.... L'Europe perd encore un fleuron... Cela dit, notre préoccupation à nous n'est pas le portefeuille de Pierer mais la situation des troupes KTM en compète. On a vu qu'en rallye raid une KTM mène le Dakar, en MotoGP on sait que rien ne bouge jusque fin 2026 sauf que les motos auront peu, très peu de pièces neuves, on va rouler sur les acquis. Or c'est comme ça que Honda et Yamaha se sont retrouvés wagons de queue... Alors le clan Acosta cherche déjà des portes de sortie. Un indice ; Rossi, qui organise dans son ranch de Tavullia la course des 100 km avec pléthore de très bons pilotes de toutes les disciplines (la course est un dirt track) a invité Acosta... qui se fout bien d'apprendre à glisser, c'était essentiel avant l'arrivée de ces aérodynamismes pouraves, ça l'est moins. Ce que veut Acosta c'est discuter. Avec Rossi et tous les beaux messieurs qui assisteront aux courses. Ce qui s'appelle une procédure d'approche en aviation, en montagne et chez les espions....
Ceux qui n'ont jamais joué au flipper ne comprendront pas vraiment la subtilité de ce titre de paragraphe, pas grave, on vous dit tout. Le SERT, champion du monde d'endurance (2024 était son 17ème titre, le vingt et unième de Suzuki) reconduit son équipage 2024 en totalité, logique, ces héros de la (longue) route ont gagné les deux courses de 24 Heures du championnat du monde... La victoire au Bol d'Or leur a permis de décrocher le titre, ils étaient deuxièmes au général avant la course.... Donc Black, Masson, Linfoot welcome back, ainsi que le remplaçant et développeur Atsumi. La belle histoire continue, aujourd'hui le célèbre SERT a fusionné avec les très célèbre team Yohimura.
La honte soit sur un sport qui pend ses héros ! Aucun sous-entendu marxiste dans le fait d'affirmer qu'un monopole est une catastrophe en économie. Même si le Marx en question était un historien et non un idéologue et que certains de ses concepts, à son époque, étaient assez bien vus... En MotoGP le quasi-monopole actuel est Ducati. Au point que certains de nos lecteurs et certains de mes confrères utilisent les mots « Ducati Cup » pour désigner le MotoGP. Du coup, entendre un hyper brillant Jorge Martin, qui roulera Aprilia en 2025, déclarer bien avant la saison qu'il n'a aucune chance de disputer le titre aux Ducati sonne comme la cloche de Saint-They, une chapelle située en bordure de falaise entre la pointe du Van et la baie des Trépassés (au nord du Raz de Sein). Quand le vent souffle fort, la cloche sonne toute seule et c'est un mauvais présage pour les marins... Ce genre de déclaration est désespérant. Un mec qui a retourné l'histoire comme Hercule a vaincu l'Hydre de Lerne et qui est battu avant d'entrer dans le match, désespoir. Et pourtant, on a expliqué durant un paquet de mois que ça pouvait se passer autrement. Le Monopoly finalement ça n'est bien que quand il neige dehors et que l'on décide de jouer à la maison...
C'est à peu près dans le même cadre que se situe la sortie assez vache de Cecchinello, le patron du team LCR Honda depuis vingt ans. Qui dénonce le désastre pour cause de monopole Marquez. La situation de Honda aujourd'hui est due au fait que l'usine n'a rien voulu faire ou modifier tant que Marquez ne pouvait pas valider un changement. Un an, eux ans, trois ans ont été perdus, ce qui pousse Honda à cravacher aujourd'hui mais à cravacher quoi ? Et avec qui ? Le seul élément talentueux de l'aventure est Zarco, les autres, officiels ou pas c'est peau de lapin. Et en effet, Zarco, mais Zarco tout seul, réussit à faire avancer la moto. Un jour Honda devra lui élever une stèle ! Quant à Rivola, il est on le sait aux commandes d'Aprilia. Jorge Martin a clairement laissé entendre que si les ingés bossent dans le bon sens, la moto pourra peut-être figurer ailleurs qu'en fond de de grille en 2026. Donc boulot de folie à prévoir.... Mais en plus, Dorna voudrait à tout prix voir Aprilia revenir en WSBK (à la grande époque Biaggi c'est Dall'Igna qui dirigeait le team) Rivola répond qu'avec les nouvelles normes du MotoGP en 2027, les MotoGP seront parfois plus lentes que les WSBK. Et que la recette est simple, le WSBK ne doit faire courir que des motos de série dont on ôte les phares et les rétros et interdire tout ce qui peut ressembler à un proto, ce qui a d'ailleurs été la recette du succès de la discipline quand elle a été créée en 1988. On ne fait pas courir des motos à 45 000 balles contre d'autres qui coûtent la moitié.... Pas de motos officielles qui seraient des factory à peine déguisées en motos de série. Rivola a raison, si Liberty Media parvient à se faire accepter par la commission anti -trust de l'Europe, ce genre d'idée ressortira....
