Nouvelles Yamaha Tracer 9, GT et GT+ 2025 : le plein d'évolutions !
10/30/2024 07:11 AM
Depuis que les Touring FJR 1300 et maxitrails Super Ténéré XT1200 ne sont plus là, Yamaha exploite sa Tracer 9 sur le segment du voyage à moto, regroupant en quelque sorte le meilleur des deux mondes dans une interprétation SUV/ Crossover. Et cela fonctionne au niveau des ventes : Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+ regroupées sous la même entrée ont été immatriculées à 2 681 reprises l'an passé, soit la 9e vente moto 2023. Un succès encore d'actualité puisqu'à fin septembre c'est la 6e vente hexagonal, avec déjà un volume de 2 616 unités. Depuis quelques années il se vend donc plus de Tracer 9 que de roadster MT-09 dont elles sont dérivées !
D'où un soin particulier apporté à l'évolution 2025 de cette famille, qui change déjà au niveau du look de la face avant : pour assurer encore plus de protection mais également pour intégrer une nouveauté remarquée, les feux matriciels à Leds adaptatifs sur les versions GT et GT+. Avec ce nouveau carénage est maintenant proposé un petit espace de rangement qui comprend un port USB. Les trois Tracer 9 2025 sont également proposées avec l'option Y-AMT, le système de transmission automatique Yamaha qui colle parfaitement à l'esprit de cette machine. Vous le lirez plus bas, d'autres équipements « sont offerts » avec cette option, différents selon la Tracer 2025 choisie.
Les Tracer 9 2025 proposent également une nouvelle ergonomie avec plus d'espace pour le pilote et le passager, via de nouvelles selles plus larges et mieux rembourrées installées sur une boucle arrière rallongée. Et si le moteur est inchangé comme le châssis, vous noterez toutefois une petite évolution au niveau du support de fourche permettant une réduction du rayon de braquage : il passe à 2,9 m, contre 3,1 m sur la génération précédente.
Maintenant, voici les principales caractéristiques des Sport-Touring Yamaha 2025 et ce qui les distinguent les unes des autres, les fondamentaux partagés apparaissant sur le premier modèle, l'entrée de gamme :
TRACER 9 2025 :
- CP3 de 890 cm3, puissance : 87,5 kW (119 ch) à 10 000 tr/min, couple : 93 Nm (9,5 mkg) à 7 000 tr/min
- cadre Deltabox alu
- IMU 6 axes : pour le contrôle de traction, le contrôle de la glisse, le contrôle du cabrage et le contrôle du freinage sur l'angle
- Nouveau carénage avant
- Nouvel espace de rangement intégré, avec prise USB
- Bulle plus grande et réglable
- Nouveau tableau de bord TFT de 7 pouces (l'indicateur du niveau de carburant à été revu pour plus de visibilité)
- Nouveaux commodos
- Système de feux de virage
- Avec l'option Y-AMT : clignotants à extinction automatique et de poignées chauffantes (10 niveaux de chauffe)
- Dispo en rouge ou en noir
- pneus Bridgestone Battlax Sport Touring T32
- Réservoir de 18 litres
Tracer 9 GT 2025 :
- suspensions électroniques KADS
- bulle à réglage électrique
- poignées chauffantes
- système de clé intelligente
- régulateur de vitesse
- feux matriciels à Leds adaptatifs
- Connectivité + navigation Garmin intégrée
- Shifter de série (dernière EVO dans sa 3e génération )
- Clignotants à retour automatique
- Avec l'option Y-AMT : aide au démarrage en côte et système de freinage unifié.
- Commandes rétro-éclairées
- Dispo en Ceramic Ice et Tech Black
Tracer 9 GT+ 2025 :
- Valises rigides de 30 litres chacune, verrouillage central
- régulateur de vitesse adaptatif
- détection des angles morts
- alerte de collision avant
- aide au démarrage en côte
- système de freinage unifié relié au radar
- système de contrôle de la pression des pneus
- système Y-AMT de série
- chaîne à faible entretien développée par DID, avec des maillons au revêtement DLC (Diamond-Like Carbon)
- Dispo en Cobalt Blue et Icon Performance
Les prix ne sont pas encore communiqués par Yamaha. Toutefois nous en saurons davantage la semaine prochaine sur le salon Eicma de Milan !
