Royal Enfield Scram 440 : une évolution discrète pour le scrambler indien
12/24/2024 08:12 AM
Le nouveau bloc de 443 cm³ refroidi par air ne revolutionne pas ce scrambler qui se veut "supermotard" d'après la marque. Il propose 25,4 ch à 6 250 tr/min et un couple de 34 Nm à 4 000 tr/min. L'ajout d'une boîte à six rapports est un point notable, promettant un peu plus de réactivité sur les premiers rapports.
Cependant, beaucoup espéraient une version intégrant le moteur de 450 cm³ récemment introduit sur l'Himalayan 450, qui développe 40 ch. Ce choix aurait permis à la Scram de se positionner plus agressivement face à la concurrence. À défaut, Royal Enfield a préféré peaufiner une motorisation existante, probablement pour contenir les coûts.
Sur le plan technique, la Scram 440 conserve bon nombre d'éléments de la Scram 411. Le cadre reste en grande partie inchangé, hormis une boucle arrière légèrement modifiée. Les suspensions (fourche télescopique avec débattement de 190 mm à l'avant et mono-amortisseur de 180 mm à l'arrière) et le système de freinage (disque de 300 mm à l'avant, 240 mm à l'arrière) restent identiques.
Quelques améliorations subtiles, comme un phare LED et des ajustements esthétiques, viennent moderniser l'ensemble. Malgré un poids à sec de 187 kg, relativement élevé pour une moto monocylindre, la Scram 440 devrait conserver l'agilité qui caractérisait la version précédente.
Avec un prix attendu légèrement au-dessus dès 5 500 €, la Scram 440 vise à rester accessible. Notons tout de même que la version précédente était à 5 000 €, ça fait cher le cheval. Pour rappel, cette moto, comme les autres Royal Enfield sont beaucoup vendues en Inde qui reste la cible principale du constructeur.
