Mike Krack explique les difficultés rencontrées sur les évolutions
10/07/2024 07:19 AM
Alors que Fernando Alonso avait été un candidat régulier au podium en 2023 avant que son équipe ne plafonne quelque peu dans la seconde moitié de la saison, le phénomène s'est accentué cette année.
L'équipe Aston Martin pointe au cinquième rang du championnat constructeurs loin derrière les quatre top teams et loin devant les autres écuries de milieu de peloton.
L'exemple de McLaren
Le team principal Mike Krack a récemment indiqué qu'il se penche sur la manière dont McLaren a fait évoluer sa monoplace pour gagner régulièrement en performance.
"Nous étudions beaucoup cette question, confirme l'ingénieur luxembourgeois. Si vous comparez le rythme et que vous voyez quand ils ont fait des progrès, vous pouvez corréler cela avec certaines améliorations qui sont déclarées, car nous n’avons jamais une vue d’ensemble."
Mercedes aussi a progressé
"Nous étions au même niveau que Mercedes au début de la saison lors des premières courses et puis eux ont gagné des courses, observe-t-il. Il est donc possible de faire des progrès substantiels avec cette réglementation si l’on parvient à stabiliser la voiture et à la faire fonctionner comme le souhaitent les pilotes."
"Il n’y a pas de course pure à l’appui aéro comme c’était le cas dans le passé, conclut-il. Là où c’est vraiment difficile, c’est qu’il s’agit davantage d’obtenir la stabilité, mais aussi l’équilibre et la charge. Nous nous y attelons pour ne pas commettre les mêmes erreurs l'an prochain."
L'arrivée d'Adrian Newey au printemps 2025 devrait certainement renforcer Aston Martin même s'il sera surtout chargé d'élaborer la monoplace en vue du nouveau règlement 2026.
