2 000 ch et architecture 980V : la première Lamborghini électrique sera "très émotionnelle"
Aujourd'hui à 05:30 AM
Lamborghini s'apprête à marquer un tournant dans son histoire avec l'arrivée de son premier modèle 100 % électrique en 2029. Un changement attendu qui intervient toutefois avec un certain retard face à ses concurrents directs, notamment Ferrari, qui dévoilera son premier modèle électrique le 9 octobre prochain.
Si cette échéance peut sembler lointaine, les premières informations commencent à émerger, notamment grâce aux récents propos d'Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen. Selon lui, cette Lamborghini électrique représente une "grande opportunité pour le groupe", notamment en raison des collaborations avec d'autres marques du groupe telles que Porsche, Audi et Bentley.
Le futur modèle reposera ainsi sur une plateforme développée sous la supervision de Porsche, tout en partageant plusieurs composants avec Audi et Bentley. Une stratégie déjà employée par Lamborghini, comme en témoignent l'Urus, basé sur l'Audi RS Q8, ou encore l'ancienne Huracán, dotée du même moteur V10 que l'Audi R8.
Des performances à couper le souffle
Fidèle à l'ADN de la marque, cette Lamborghini électrique mettra l'accent sur des performances extrêmes. La plateforme Porsche permettra encaisser jusqu'à 2 000 chevaux, une puissance digne des meilleures hypercars électriques actuelles. Le constructeur affirme que l'auto sera "très émotionnelle", sans doute grâce à un travail réalisé autour de la sonorité et des sensations de conduite, ce qui manque aujourd'hui à la plupart des voitures électriques, même sportives.
La configuration exacte du groupe motopropulseur reste encore à déterminer. Lamborghini pourrait s'inspirer du concept Lanzador en optant pour deux moteurs électriques (un par essieu), ou choisir une architecture à quatre moteurs, soit un par roue, à l'image des hypercars électriques les plus avancées.
Une recharge aussi canon que les performances ?
Autre innovation notable, la voiture adoptera une architecture électrique de 980 volts, surpassant les standards actuels de 400 et 800 volts. Cette technologie permettra des temps de recharge ultra-rapides, réduisant ainsi les contraintes liées à l'autonomie et, surtout, à la recharge.
Lamborghini a confirmé que ce nouveau modèle sera assemblé à Sant'Agata Bolognese, dans le fief historique de la marque. Toutefois, l'origine des batteries et des autres composants reste encore incertaine. Le groupe Volkswagen pourrait faire appel à des fournisseurs internationaux, notamment chinois, pour optimiser la production.
