Alpine, Williams et McLaren pourraient-elles se retrouver sans motoriste en 2026 ?
03/29/2025 09:42 AM
Nous dirigeons-nous vers une situation de crise en F1, à quelques mois de la révolution technique prévue en 2026 ? Ces dernières semaines, les rumeurs concernant des discussions sur le retour aux moteurs V10 se sont amplifiées, jusqu’à ce qu’elles soient confirmées par la FIA elle-même. Face à la réglementation moteur 2026, jugée trop complexe et trop ambitieuse par beaucoup d’acteurs de la discipline dont les motoristes eux-mêmes, l’instance gouvernante pourrait choisir une solution alternative : sacrifier les moteurs 2026 afin de passer aux moteurs V10, utilisant du carburant de synthèse durable, à l’horizon 2028-2029. Pour patienter jusqu’à cette échéance, la F1 pourrait ainsi continuer d’utiliser les unités de puissance actuelles.
Si rien n’a été acté ni officialisé à cette heure, la possibilité d’abandonner les futurs moteurs 2026 et de revenir aux V10 font déjà couler beaucoup d’encre dans le monde de la Formule 1. Un sujet qui divise et qui suscite de nombreux débats, qui a ses partisans et ses détracteurs. Et s’il y a bien un motoriste qui se porte vent debout contre l’idée d’une prolongation des moteurs actuels et d’un retour aux V10, c’est bien Mercedes. Le constructeur allemand s’oppose à l’abandon des moteurs 2026 et alerte sur les possibles conséquences d’un revirement de dernière minute du côté de la FIA.
Mercedes vers une situation délicate
S’adressant à The Race, Toto Wolff, patron de l’écurie Mercedes, tire la sonnette d’alarme : si la réglementation actuelle était prolongée, alors ses trois écuries clientes en 2026 – à savoir McLaren, Williams et Alpine – n’auront pas de moteur l’an prochain. « C’est impossible. Je pense que c’est simplement dû au fait que nous n’avons plus le matériel nécessaire. Nous n’avons ni les bancs d’essai, ni les batteries. Plus rien de tout cela n’existe, explique le dirigeant autrichien. Je pense que nous pourrions probablement fabriquer un moteur pour nous en tant qu’équipe d’usine, mais le reste est tout simplement impossible. En tant que motoriste, nous avons de longs délais pour nous préparer, il faut donc en tenir compte. Et même si nous voulions [fournir des clients], il y a des choses qui sont tout simplement impossibles. »
Selon les bruits du paddock, Mercedes serait le motoriste avec les résultats les plus prometteurs concernant le moteur 2026. Avec ses trois écuries clientes, en plus de l’écurie d’usine, la firme de Stuttgart est en position de force face à la FIA, et la menace d’une non-fourniture à Alpine, McLaren et Williams n’est pas à prendre à la légère du côté de la FIA. Sans compter sur les situations complexes dans lesquelles pourraient se retrouver Red Bull et Audi, qui doivent concevoir leur propre moteur en 2026 et qui pourraient se retrouver sans rien l’an prochain si la nouvelle réglementation moteur devait être abandonnée. Reste à savoir si la FIA entendra le signal d’alarme de ces équipes ou si elle s’entêtera dans son idée de revenir aux V10 malgré le scepticisme ambiant en F1…
À LIRE AUSSI > Symonds démonte les « vœux pieux » d’un retour au moteur V10 : « Il ne doit pas s’agir d’un retour en arrière »
The post Alpine, Williams et McLaren pourraient-elles se retrouver sans motoriste en 2026 ? appeared first on AutoHebdo.
