Aston Martin Vantage Roadster : le sublime nouveau jouet des millionnaires
Hier à 05:45 AM
La nouvelle Vantage Roadster s'inscrit dans la stratégie de montée en gamme d'Aston Martin, orchestrée par Lawrence Stroll. Dotée d'un V8 biturbo, elle revendique des performances quasi identiques au coupé malgré sa transformation en cabriolet. Son design affûté et son habitacle modernisé en font une sérieuse concurrente aux modèles allemands et italiens.
Nouvelle Aston Martin Vantage Roadster : 665 ch de plaisir
Un vent de fraîcheur souffle sur Aston Martin. Avec le lancement de sa nouvelle Vantage Roadster, le constructeur britannique démontre une fois de plus sa capacité à réinventer la voiture de sport découvrable haut de gamme. Cette nouvelle itération s'inscrit dans une stratégie claire : propulser la marque vers de nouveaux sommets, au-delà des constructeurs premium traditionnels, pour occuper un territoire entre le luxe absolu à la Rolls-Royce et la sportivité pure façon Ferrari. Le cœur battant de cette beauté britannique est un V8 4.0 litres biturbo d'origine AMG, mais entièrement repensé pour l'occasion. Avec ses 665 chevaux et son couple de 800 Nm, il catapulte la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes - soit à peine un dixième de plus que le coupé. La vitesse maximale reste identique à 325 km/h, une prouesse rendue possible par un travail d'ingénierie pointilleux pour limiter la prise de poids à seulement 60 kg par rapport à la version fermée.
Simon Newton, responsable de la performance chez Aston Martin, a supervisé un développement où rien n'a été laissé au hasard. Les ingénieurs ont repensé l'architecture complète du véhicule pour maintenir une rigidité optimale malgré l'absence de toit fixe. La traverse avant a par exemple été repositionnée, un nouveau support transversal plus léger et plus rigide a aussi été installé, et des plaques de renfort judicieusement placées viennent consolider l'ensemble. Le résultat ? Une rigidité en torsion qui dépasse même celle du coupé sur certains aspects. Le constructeur de Gaydon a aussi placé des amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX offrant une plage de réglage cinq fois supérieure à l'ancienne génération. Le logiciel qui les pilote a été spécifiquement calibré pour tenir compte de la nouvelle répartition des masses (49:51 entre l'avant et l'arrière). Même la boîte automatique à huit rapports a vu sa programmation revue pour s'adapter aux spécificités du Roadster.
Le toit se déploie en seulement 6.8 secondes
Le toit souple constitue un petit chef-d'œuvre d'ingénierie en soi. Son mécanisme de pliage en Z ne nécessite pas de cache spécifique et s'active en seulement 6,8 secondes. Mieux encore, il peut être commandé à distance via la clé du véhicule. Avec pas moins de huit niveaux d'isolation, l'habitabilité sonore rivalise avec celle du coupé une fois le toit en place, c'est en tout cas ce qu'affirme le constructeur.
Visuellement, la Vantage Roadster en impose. Ses ailes élargies, ses jantes de 21 pouces et sa calandre plus imposante lui confèrent une présence intimidante sur la route. Les designers ont particulièrement soigné l'aérodynamisme avec des évents verticaux créant des rideaux d'air autour des roues avant et un nouveau diffuseur arrière encadré par quatre sorties d'échappement.
Côté techno, l'habitacle fait un bond en avant tout en préservant le savoir-faire qualifié "d'artisanal" et propre à la marque. Un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces côtoie un écran tactile central de même dimension, tous deux visiblement dotés d'une bonne résolution. Les commandes physiques, notamment sur la console centrale, restent nombreuses et sculptées avec un soin maniaque. Le service de personnalisation Q by Aston Martin permet aux clients les plus exigeants de pousser encore plus loin l'exclusivité avec des pièces sur mesure.
Avec un prix de base fixé à 205 900 dollars, la Vantage Roadster se positionne comme une alternative à prendre au sérieux face à la Porsche 911 Turbo Cabriolet et à la Ferrari Roma. Si la Porsche est légèrement plus véloce en accélération pure, l'Aston compense par une sonorité V8 plus théâtrale et une personnalité unique qui transcende les simples chiffres. Elle incarne parfaitement la nouvelle direction prise par Aston Martin : créer des voitures d'exception qui ne font aucun compromis entre luxe, performances et caractère.
