Automobile : les 25 nouveaux modèles qui marqueront 2025

01/01/2025 03:00 AM

En attendant, nous continuons sur notre lancée : après « les 23 nouveautés autos qui marqueront 2023 » et « les 24 nouveautés automobiles les plus attendues de 2024« , voici notre TOP 25 des nouveaux modèles… pour 2025 !

L’occasion, d’une part, de vous souhaiter tous nos vœux de bonheur et, d’autre part, d’affirmer que cette nouvelle année devrait être encore très riche en nouveautés automobiles.

P.S. : nous avons tâché d’être exhaustifs et de recouper nos informations. Toutefois, certaines nouveautés sont peut-être passées sous nos radars. Sans compter qu’il y aura aussi des surprises !

P.S.2 : toutes les nouveautés mentionnées ici apportent, selon nous, quelque-chose. Mais cet article (qui n’est pas un classement) reste subjectif.

P.S.3 : vous le verrez, il n’y a qu’une seule nouveauté chinoise dans cet article. Or, il y en aura bien d’autres en 2025. En revanche, les constructeurs chinois sont si prolifiques que leur actualité produit est plus difficile à suivre… c’est pour cette raison que nous nous sommes, globalement, limités à des modèles européens ou japonais. Avec un regard de français ou tout au plus, d’européen : les nouveautés prévues, par exemple, pour les marchés américains ou asiatiques ne sont pas comptabilisées ici.

Les nouveaux modèles en 2025

Alpine A390

Ouvrons le bal avec une nouveauté française, m’sieurs dames ! En l’occurrence, la version de série du concept-car A390β, découvert fin 2024. Un SUV ? Non : un « Sport Fastback », s’il-vous-plait. Grosses jantes, passages de roues marqués, garde au sol légèrement rehaussée… l’Alpine A390 (ici, dans une livrée conceptuelle proche à 85 % de la série) devrait cependant « piquer » bien des codes esthétiques aux SUV.

Il aura une silhouette au hayon très incliné, qui devrait le poser en concurrence face à des SUV coupés comme le BMW iX2. Car oui, l’Alpine A390 sera 100 % électrique, ce qui ne l’empêchera pas d’être puissant. On parle de trois moteurs électriques, mis au point par Alpine : un à l'avant et deux à l'arrière, avec un système quatre roues motrices non permanent. Alpine promet que les sensations procurées par l'A110 seront transposées dans l'A390 de série… nous sommes curieux de voir cela !

Ci-dessus, le concept-car Alpine A390β.

Audi A7

Vous l’aurez compris, nous classerons les nouveautés de cet article par ordre alphabétique. Place, donc, à Audi, qui profitera de 2025 pour dévoiler sa nouvelle A7. Oubliez le coupé fastback (décidément) : l’A7 remplacera les berline et break A6 thermiques actuels. La firme d'Ingolstadt est effectivement en pleine refonte de gamme : aux modèles thermiques, les chiffres impairs et aux électriques, les numéros pairs. C’est dans cette logique que sont nées, en 2024, les Audi A6 e-Tron Sportback et Avant.

La nouvelle Audi A7 servira de point de chute à celles et ceux qui ne sont pas encore prêts à passer à l’électrique. Elle devrait recevoir des moteurs micro-hybrides ainsi que des motorisations hybrides rechargeables. Est-ce qu’une tonitruante version RS7 est dans les tuyaux ? Mystère.

La future A7 (ici, en version Avant) en pleins tests. Source : Motor.es.

Audi Q3

Si l’Audi A6 (qu’il conviendra maintenant d’appeler A7) est une institution dans la gamme Audi, le vrai bestseller, du moins en Europe, c’est le Q3. Cela tombe bien, il sera renouvelé en 2025. Attendez-vous à être surpris (ou pas) : il pourrait vous rappeler un autre modèle du groupe Volkswagen. Le Cupra Terramar… avec lequel il partagera sa plateforme mais aussi, paraît-il, quelques (petits) panneaux de carrosserie, comme les montants arrière.

Quoi qu’il en soit, il sera – aussi – fabriqué à Győr, en Hongrie, et devrait recevoir les mêmes moteurs, dont les blocs hybrides rechargeables de 204 et 272 ch, autorisant (théoriquement) une autonomie de 100 km en mode « tout électrique ». Le Diesel devrait toujours être au rendez-vous tandis que la version Sportback devrait bien être reconduite, comme ça a été le cas il y a quelques semaines sur le nouvel Audi Q5.

Le nouvel Audi Q3 finalisant sa mise au point (source : Autoweek.nl).

BMW iX3

Nous ne sommes pas sûrs de son nom. En revanche, ce qui est certain, c’est que BMW prépare un nouveau SUV électrique familial, plus petit que l’iX (qui sera d’ailleurs restylé en janvier 2025), en remplacement du iX3. Et si le BMW X3 nouvelle génération a été dévoilé en 2024 dans ses versions thermiques, cet « iX3 » aura un design totalement différent. Mieux, ce modèle intronisera le nouveau langage esthétique de BMW, aperçu – notamment – sur les concept-cars Neue Klasse et Neue Klasse X. Principale particularité : des haricots (comprenez, la calandre) verticaux et très fins.

Ce SUV devrait également marquer une étape pour BMW sur le plan technique. Les rumeurs annoncent une autonomie avoisinant les 700 km en cycle mixte WLTP. Le BMW iX3 2025 devrait par ailleurs être basé sur une architecture 800 V, pour ainsi recouvrir environ 300 km d'autonomie en une dizaine de minutes. Verdict dans le courant de l’année !

Ci-dessus, le concept-car BMW Neue Klasse X, qui servira d’inspiration.

Citroën C5 Aircross

Nous avons entendu parler de Citroën en 2024 (notamment avec les lancements des C3 et C3 Aircross) : nous continuerons d’entendre parler de la marque cette année, avec la présentation du nouveau C5 Aircross. C5 Aircross qui pourrait perdre son suffixe « Aircross » pour simplement s’appeler C5 et prendre – aussi – la relève de la C5 X. Aucune certitude cependant, mais à vrai dire, le futur SUV aux chevrons aura d’autres nouveautés à faire valoir : en plus de reprendre à son compte le nouveau design de Citroën, il étrennera la nouvelle plateforme « STLA medium » du groupe Stellantis, la même qui équipe (entre autres) le nouvel Opel Grandland.

Comme ce dernier, le Citroën C5 Aircross 2025 devrait mesurer autour des 4,65 mètres de long, et surtout, offrir le choix entre essence, diesel, hybride rechargeable et électrique. Toujours fabriqué à Rennes, en Bretagne, le futur C5 Aircross pourrait par ailleurs être proposé en version sept places.

Citroën avait profité du Mondial de l’Auto 2024 pour dévoiler le C5 Aircross Concept, assez proche du futur véhicule de série (que nous avons surpris en test).

Cupra Raval

Qui l’eut cru : il aura fallu attendre le passage (un peu) forcé à l’électrique pour que les constructeurs se remettent à nous proposer des « bombinettes ». Alpine A290, Lancia Ypsilon HF… et cette année, normalement, Cupra Raval. Basée sur la même plateforme que la future Volkswagen ID.2 (plus loin dans cet article), la Cupra Raval sera la première citadine de la marque espagnole. Elle ne donnera pas lieu à une version Seat qui aurait pu remplacer l’Ibiza.

Vous l’aurez compris, elle sera 100 % électrique et inspirée du design du concept-car éponyme révélé en 2023. Plusieurs versions devraient être proposées, avec une puissance maximale d’au moins 220 ch. Nous sommes curieux de la découvrir, tout comme ses prix, qui ne devraient pas forcément être amicaux : autour des 40 000 euros minimum.

Ci-dessus, la Cupra Raval Concept.

DS N°7

Il va falloir s’y faire : les noms des DS vont changer. Premier modèle à initier la tendance : le DS N°8, dévoilé à la toute fin de l’année 2024. Ce SUV coupé, long de 4,82 mètres, devrait servir d’inspiration au futur DS N°7, qui remplacera l’actuel DS 7. Lancé (déjà) en 2017, restylé en 2022, le SUV DS devrait effectivement être renouvelé en 2025, bien que peu d’informations ait filtré à son sujet.

Nous pouvons toutefois légitimement penser qu’il reprendra tout ou partie de la face avant du N°8, ainsi que sa planche de bord. Il n’est pas impossible, en revanche, que contrairement à ce dernier, le DS N°7 ne soit pas 100 % électrique, et qu’il propose, en plus de ses versions wattées, au moins une déclinaison hybride rechargeable (comme le Peugeot 3008, par exemple). Enfin, si le DS 7 était jusqu’à présent fabriqué à Mulhouse, en Alsace, son remplaçant devrait quant à lui être assemblé sur les lignes de Melfi, en Italie, aux côtés du DS N°8 mais aussi de la future Lancia Gamma (qui elle aussi, pourrait être révélée cette année).

Ci-dessus, l’actuelle génération de DS 7, restylée en 2022.

Ferrari électrique

Bien sûr, c’est toujours un événement quand Ferrari dévoile un nouveau modèle. Cette année, cela aura une saveur d’autant plus particulière que la marque italienne devrait présenter sa toute première voiture 100 % électrique. Absolument rien n’a filtré à son sujet, qu’il s’agisse de ses caractéristiques techniques ou de son design. Nous devons nous contenter de ces premiers spyshots, qui laissent deviner une silhouette… étonnante (pour une Ferrari du moins), très râblée, avec un capot très court.

Sera-ce un SUV, comme le Purosangue ? Ou bien une berline ? Nous n’en savons rien. Il se murmure, en tout cas, que cette Ferrari électrique devrait coûter plus de 500 000 euros et qu’elle pourrait simuler le son d’un V8 Ferrari.

Drôle de dégaine, pour cette future Ferrari électrique. C’est normal : ce n’est encore qu’un mulet. Un prototype, si vous préférez (source : Derek.Photography) !

Fiat Multipla

Fiat est de retour : après plusieurs années de disette, elle commercialisera en 2025 la Grande Panda, dévoilée l’été dernier. Elle poursuivra sur sa lancée en présentant un nouveau SUV, justement basé sur la Grande Panda, qui devrait mesurer autour des 4,40 mètres de long. Soit peu ou prou la taille d’un Citroën C3 Aircross ou d’un Opel Frontera ? Bingo : ce nouveau modèle Fiat, qui pourrait ressortir des placards l’appellation… Multipla, sera dérivé de ces deux modèles.

Il ne devrait donc pas avoir une rangée de trois sièges à l’avant, comme son aïeul. Mais il pourra recevoir 6 passagers à bord puisque comme ses cousins, il devrait être proposé en déclinaison 7 places. Sur des images teasers présentées par Fiat il y a quelques mois, nous remarquons qu’il aura un design très carré et des optiques à effet « pixel ». Rendez-vous cette année, donc, pour le découvrir. Ce « Multipla » (si c’est bien son nom) sera disponible en thermique et en électrique.

Image du futur Multipla, issue d’une vidéo promotionnelle de Fiat (source : WorldScoop).

Honda Prelude

Celle-ci, nous devrions peu la croiser sur nos routes. Mais qu’une marque ose lancer, en 2025, un coupé (même pas électrique) suffit à nous séduire et à lui octroyer une place dans notre article. Honda avait surpris tout le monde en présentant, en 2023, un concept-car de coupé très proche de la série, reprenant le nom « Prelude », en référence au modèle commercialisé entre 1979 et 2001.

Ce futur modèle, qui a été confirmé pour arriver sur différents marchés mondiaux à la fin de l’année 2025 (dont les États-Unis et l’Europe, mais plutôt en 2026), sera hybride. Il permettra d’ailleurs au constructeur japonais de fêter 25 ans d’hybride. La Honda Prelude 2025 devrait reprendre la motorisation qui équipe les Civic et Z-RV hybrides. A voir si la puissance restera à 184 ch ou si elle évoluera.

Le concept-car présenté en 2023… quand on vous disait qu’il était proche de la série !

Jaguar « berline électrique »

Ah, Jaguar : le cuir pleine-fleur, le vert anglais, le félin sur le capot… Oubliez tout cela : la marque anglaise entend effectuer un reboot complet. Ses modèles récents (XE, F-Type…) ne sont plus disponibles que sur stock. Son futur, Jaguar l’a annoncé en décembre 2024 à travers le concept Type 00. Un prototype de berline aux allures de coupé, très carré, et surtout, sans aucun Jaguar puisque le constructeur en a profité pour revoir son logo et sa communication.

Choqués, nous le sommes. Curieux… nous le sommes aussi, de découvrir la version de série de ce modèle, qui sera a priori révélée d’ici la fin de l’année 2025. Modèle qui sera, vous vous en doutez, 100 % électrique, avec des niveaux de puissance sans doute stratosphériques. Jaguar visera Bentley, à présent, voire Aston Martin. L’ultra-luxe, quoi, avec un tarif en conséquence.

Ci-dessus, le concept-car Jaguar Type 00.

Kia EV4

Kia poursuit son offensive électrique : après avoir commercialisé l’énorme EV9 et introduit le petit EV3, elle dévoilera en 2025 un modèle plus original encore, l’EV4. Révélée sous la forme d’un concept-car en 2023, l’EV4 sera déclinée en deux silhouettes : une hatchback, avec un hayon, et une tricorps (comme le concept de 2023), sans doute avec une malle. Nous ne savons toutefois pas si cette dernière carrosserie sera aussi proposée en Europe ou non.

Toujours est-il que la Kia EV4 reposera sur la même plateforme que l’EV3 et qu’elle devrait reprendre la plus grosse de ses batteries (81,4 kWh). En revanche, si l’EV3 propose 204 ch, il est possible que l’EV4 aille au-delà. Réponse cette année !

Ci-dessus, la Kia EV4 concept.

Kia Cee’d

Si aujourd’hui, la Cee’d est un peu oubliée, ce n’était pas le cas à ses débuts. C’est grâce à la première Cee’d (et sa garantie 7 ans) que Kia a trouvé le salut en Europe, à partir de 2007. En 2025, la Cee’d s’apprête à passer le relai à une quatrième génération, dont nous connaissons déjà le design : en plus de s’inspirer de l’EV4, évoquée juste au-dessus, elle reprendra surtout beaucoup d’éléments de la K4, commercialisée depuis quelques semaines aux États-Unis (en version berline 4 portes et en « hatchback« ).

Elle sera 100 % thermique : point d’électrique sous le capot, même si des déclinaisons hybrides (et pourquoi pas, même, hybrides rechargeables) seront à prévoir.

Ci-dessus, la Kia K4, dévoilée en 2024, à laquelle devrait beaucoup ressembler la future Cee’d.

Lancia Gamma

Après le lancement de la nouvelle Ypsilon cette année, Lancia s’apprête à poursuivre son come back avec la commercialisation, en 2026, d’un SUV nommé Gamma. Toutefois, sa présentation pourrait intervenir dès cette année ; la marque italienne ayant d’ailleurs déjà diffusé un teaser (image ci-après) de ce véhicule en 2024.

Ce futur SUV sera fabriqué à Melfi, en Italie, aux côtés des DS N°8 et N°7 (évoqués précédemment). Il devrait lui aussi adopter une silhouette de SUV Coupé, comme le DS N°8. Contrairement néanmoins à son cousin français, uniquement annoncé en électrique (pour l’instant du moins), le Lancia Gamma sera à la fois proposé en électrique et en thermique. Il sera rejoint, à horizon 2027 – 2028, par une nouvelle Delta.

Le teaser diffusé par Lancia en 2024.

Mercedes CLA

Grosse nouveauté Mercedes à venir en 2025, en mars, précisément : la nouvelle et troisième génération de CLA. Elle aurait dû être 100 % électrique, finalement, elle laissera aussi des moteurs thermiques venir sous son capot. Elle a été annoncée en 2023 par le CLA Concept (tout simplement). Sa silhouette, par rapport à la génération actuelle, ne changera pas vraiment. C’est davantage sa signature lumineuse, en forme d’étoile « Mercedes », à l’avant comme à l’arrière, qui pourrait surprendre.

Dans sa variante électrique, la Mercedes CLA ambitionnera de rivaliser avec la Tesla Model 3. Elle visera une autonomie de 750 km en cycle WLTP et sera équipée d’une boîte à 2 vitesses (à l’image d’une Porsche Taycan) pour améliorer sa consommation sur autoroute. Elle introduira le renouvèlement de la gamme compacte de Mercedes. Toutefois, si les nouveaux GLA et GLB ont été confirmés, ce n’est pour l’instant pas le cas de la Classe A.

Ci-dessus, le Mercedes CLA Concept de 2023.

MG ES5

Le constructeur sino-britannique (plus « sino » que « britannique ») MG a connu une belle actualité, en 2024, avec le lancement de la MG 3 et les présentations des SUV HS et ZS. Ce dernier vient remplacer le modèle éponyme par lequel l'histoire de MG a redémarré, en 2020, sur le Vieux continent (notamment en France). Modèle qui a d’abord été proposé en électrique avant d’être disponible en thermique.

A l’avenir, le MG ZS ne sera… plus qu’hybride. Une décision à contre-courant ? Pas vraiment, car la version électrique de l’ancien ZS sera remplacée par un tout nouveau modèle, dévoilé en Chine l’an passé : l’ES5, long de 4;48 mètres (soit la taille d’un Renault Scénic E-Tech, et 16 cm de plus que l’ancien ZS). Nous ne savons pas si son nom sera bien celui-là pour l’Europe. En tout cas, il est proposé en Chine depuis quelques semaines avec deux capacités de batteries : 49,1 ou 62,2 kWh, avec une autonomie allant de 425 à 525 km selon le cycle d'homologation local, plus optimiste que le notre.

Le MG ES5, tel que présenté en Chine l’an passé.

Nissan Leaf

La Nissan Leaf a été l’un des premiers véhicules électriques modernes, avec la Zoé. Comme elle, elle a ses fans parmi les électromobilistes… qui pourraient bien être déstabilisés par la troisième génération qui arrivera en 2025. Toujours fabriquée au Royaume-Uni, elle ne sera plus une berline compacte mais un SUV coupé, qui devrait cependant mesurer peu ou prou la même longueur que l’actuelle Leaf (soit 4,50 mètres de long) pour laisser de la place à l’Ariya, dix centimètres plus grand.

Son style sera inspiré du concept-car Nissan Chill-Out, présenté en 2022. La nouvelle Leaf devrait par ailleurs utiliser la technologie V2G (vehicle to grid) : elle pourrait donc redistribuer un peu de son énergie électrique au réseau, pour alimenter une plancha ou un autre appareil électro-ménager.

Ci-dessus, le Nissan Chill-Out Concept (2022).

Nissan Micra

La Renault 5 va avoir une sœur. Enfin, une autre : en plus de l’Alpine A290, elle aura une variante Nissan qui reprendra le nom de Micra. Elle a été teasée par la marque japonaise en 2022, déjà. Nissan levait alors le voile sur l’identité visuelle de la voiture : des phares en forme de ronds, comme la Micra des années 2000. C’est d’ailleurs principalement de l’avant que la future Micra, dévoilée en 2025, se différenciera de la R5 : le profil et l’arrière devraient être beaucoup moins chamboulés.

Techniquement, elle reprendra la batterie de 52 kWh de la Renault 5 (autonomie de 410 km en cycle WLTP) et, probablement, ses niveaux de puissance allant jusqu’à 150 ch. Puis, qui sait, peut-être que la version Alpine servira de base à une future Micra Nismo… le temps nous le dira ! En tout cas, Micra, R5 et A290 seront produites sur les mêmes lignes de montage, à Douai, dans le Nord de la France.

La future Nissan Micra, telle que teasée par la marque en 2022.

Porsche Boxster électrique

Celui-là, c’est comme le Macan électrique : ça fait quelques années que nous en entendons parler ! Et si le nouveau Porsche Macan a fini par arriver sur le marché en 2024 (nous l’avons d’ailleurs essayé ici), nous espérons qu’il en sera de même cette année pour le Boxster. Exclusivement électrique, il viendra remplacer (ou vivre en parallèle, nous ne savons pas) un modèle âgé de 13 ans.

Si son design devrait s’inspirer de celui du concept-car Mission R de 2021 (et donc, aussi, des Taycan et Macan), techniquement, il pourrait proposer jusqu’à… 1 000 ch, selon les rumeurs. Il devrait en tout cas reposer sur la plateforme « PPE », propre aux véhicules électriques du groupe Volkswagen, et disposer d’une architecture 800 V. Son frère coupé, le Cayman, devrait aussi être renouvelé, mais nous n’avons encore aperçu aucun prototype en test.

Le futur Porsche Boxster, camouflé (source : Auto evolution).

Renault Clio VI

Nous tenons peut-être la plus grosse nouveauté de 2025. Mais patience, pour la découvrir, puisqu’on son reveal ne devrait intervenir qu’à la fin de l’année. La nouvelle Renault Clio sera intéressante à au moins deux titres : premièrement, elle devrait initier le nouveau design de la marque, montré sur le concept-car Emblème en 2024. Deuxièmement, elle ne sera disponible qu’avec des moteurs essence, associés à de l’hybridation. Point de version électrique, donc : le rôle de la citadine électrique sera entièrement dévolu à la Renault 5.

Il se pourrait qu’elle dépasse les 4,10 mètres de long. En fonction des évolutions en termes de réglementation, il se pourrait bien aussi que cette sixième génération de Clio soit la dernière, en tout cas thermique… même si nous imaginons mal Renault faire disparaître un nom devenu aussi iconique.

La Renault Clio VI entamera sa commercialisation en 2026 (source : Motor.es).

Tesla Model Y restylé

Avec le Tesla Model Y, on parle tout de même du véhicule le plus vendu au monde en 2023. Alors, même si son restylage, annoncé pour cette année, ne devrait pas révolutionner son design, c’est quand même un événement. A l’avant, il ne devrait pas reprendre les optiques de la Tesla Model 3 restylée, mais bien proposer quelque-chose de différent, comme en atteste le spyshot ci-après. A l’arrière, il devrait en revanche reprendre les feux de la Model 3, mais en les reliant par un bandeau lumineux.

Ces évolutions esthétiques devraient être complétées par des améliorations techniques, notamment en faveur de l’autonomie, mais comme souvent chez Tesla, aucune information n’a véritablement fuité. Nous profiterons par ailleurs de l’année 2025 pour suivre le développement du Tesla Cybercab, dévoilé en 2024.

Le Tesla Model Y « Juniper » encore bien, bien camouflé.Source : MSN (oui).

Toyota RAV-4

Le Toyota RAV-4 fêtait ses 30 ans en 2024. C’est pourtant bien cette année que la marque japonaise renouvèlera son bestseller, qui a bien grandi en l’espace, déjà, de cinq générations. Si l’actuel mesure 4,60 mètres, nul doute que le nouveau devrait les dépasser. Il devrait garder son physique musculeux, tout en intégrant les derniers codes du design Toyota, aperçus notamment sur le nouveau C-HR.

Sur le plan technique, aucune version électrique n’est prévue. Le Toyota RAV-4 2025 restera fidèle à l’hybride, notamment rechargeable. Il devrait, à ce titre, recevoir une version améliorée de son système PHEV, pour ainsi garantir une autonomie théorique de 100 km en mode « tout électrique », comme divers concurrents le proposent aujourd’hui (à l’image, par exemple, du Volkswagen Tiguan).

Le futur Toyota RAV-4 imaginé par Kolesa.ru.

Volkswagen ID.2

La fameuse électrique pas chère (enfin, moins chère, en tout cas, que ses sœurs de gamme : ID.3, ID.4, etc.) de Volkswagen devrait être présentée cette année. Logiquement appelée ID.2, elle a été promise à un ticket d’entrée sous les 25 000 euros. Bien sûr, ce tarif-là sera celui de la version de base, avec sans doute la plus petite autonomie.

Peu d’éléments ont filtré à son sujet, même si nous savons déjà qu’elle s’inspirera, esthétiquement, du concept-car ID.2all de 2023. Ah, nous savons également qu’elle aura droit à une déclinaison GTi en 2026, qui a elle aussi été annoncée par un prototype. Elle devrait avoir les mêmes caractéristiques techniques que la Cupra Raval, évoquée plus haut.

Le concept-car Volkswagen ID.2all de 2023.

Volkswagen T-Roc

L’air de rien, le Volkswagen T-Roc a été introduit en 2017 dans la gamme du constructeur. Son renouvèlement approche, et pour cause, il se fera en 2025. Le nouveau T-Roc restera fidèle aux moteurs thermiques (a priori, uniquement essence, mais avec de l’hybridation) et devrait garder un design très proche de celui de l’actuelle mouture. Comme le Tiguan a grandi (il mesure à présent 4,53 mètres de long), il n’est pas impossible que le T-Roc 2 prenne quelques centimètres, pour s’établir aux alentours des 4,30 mètres et, par ailleurs, marquer une différence plus nette avec le T-Cross et le Taigo.

Sa sympathique variante cabriolet ne devrait pas être reconduite tandis qu’à bord, les écrans devraient avoir belle place. Nous ne savons pas si le nouveau Volkswagen T-Roc reprendra à son compte les motorisations hybrides rechargeables qu’étrennent, notamment les Tiguan et Passat.

Le prochain Volkswagen T-Roc testé sous la neige (source : Motor.es).

Volvo ES90

Comme la Mercedes CLA, évoquée un peu plus haut, la Volvo ES90 sera dévoilée en mars. Comme elle, également, ce sera une berline 100 % électrique (bien que la nouvelle CLA proposera aussi du thermique). Elle viendra se placer dans la gamme Volvo au niveau de la S90. Elle est appelée à la remplacer mais nous ne pouvons pas l’affirmer (le XC90, commercialisé depuis début 2015, n’a finalement pas été remplacé par l’EX90… mieux, il a même reçu un restylage fin 2024).

La Volvo ES90 devrait reprendre à son compte les caractéristiques techniques de l’EX90 : puissance de 408 ch, autonomie de 600 km (plus, sans doute, comme ce sera une berline), batterie de 100 kWh… espérons seulement qu’elle soit moins lourde (l’EX90 frôle les 2,8 tonnes). Sa commercialisation interviendra au cours de l’année 2025, notamment en Europe, à un tarif encore inconnu. Elle sera fabriquée en Chine.

L’ES90, teasée par Volvo il y a quelques mois.