Camping-cars : les meilleurs choix de 12 000 à 30 000 € en occasion

Hier à 12:00 PM

Pour cette sélection de camping-cars, nous avons décidé de nous orienter vers des modèles uniquement avec cellule. Voici donc notre sélection de modèles pour des budgets allant de 12 000 € à 30 000 €.

Vous cherchez un modèle avec cellule à moins de 12 000 € 

Chausson Acapulco

• Type : 5 TDI
• Motorisation : diesel
• Puissance fiscale : 8
• Puissance DIN : 116
• Dimensions (L x h en m) : 6 x 2.87
• Carte grise : 4 places
• Couchages : 4 personnes
• Vu en occasion : nous avons vu une versionAcapulco 72 de 1997 avec 129 000 km au compteur au prix de 11 990 €.

À ce tarif, parmi les camping-cars à cellule, vous trouverez beaucoup de modèles avec capucine. Aujourd’hui passée de mode, cette excroissance au-dessus des places avant permet de loger un second couchage pour deux personnes, au détriment de la hauteur totale, et donc de l’aérodynamisme, de l’ensemble. La solution reste idéale pour quatre, la carte grise mentionnant, elle aussi, quatre places (avec ceintures de sécurité).

Parmi les spécialistes connus, on retrouve Autostar, Challenger ou Chausson. Dans tous les cas, visez un porteur Fiat Ducato “2” plus moderne que les anciens Ford Transit et autres Citroën C25 qui pullulent en annonces. Avec, idéalement, un 2.5 turbo moins poussif que sa déclinaison “atmo” et plus solide que les 1.9 d’entrée de gamme.

Vous cherchez un modèle avec cellule à moins de 20 000 € 

Challenger Profilés

• Type : Série 100
• Motorisation : diesel
• Puissance fiscale : 9
• Puissance DIN : 127
• Dimensions (L x h en m) : 6,46 x 2.75
• Carte grise : 5 places
• Couchages : 4 personnes
• Vu en occasion : nous avons vu une version Challenger 107 2.8 HDi de 2004 avec 135 000 km au compteur au prix de 19 500 €.

À ce budget, l’offre s’élargit parmi les camping-cars à cellule. Avec leur hauteur modérée, gage de tarifs plus digestes sur autoroute, les profilés séduisent davantage que les modèles à capucine. Leur aérodynamique soignée limite un peu la consommation, mais impose des compromis si vous voyagez à quatre. McLouis, Roller Team, Hymer, Trigano… l’offre est vaste.

Chez les best-sellers, notre préférence va aux Challenger Série 100. Pour quatre, les 102, 106 ou 107 sont les plus adaptés. Dans tous les cas, le lit central composé de coussins devra être complété d’un surmatelas pour plus de confort. En configuration jour, le salon lumineux et la cuisine pratique en font un engin plaisant à vivre. Existe sur porteur Fiat/Citroën, les deux étant quasi-identiques.

Vous cherchez un modèle avec cellule à moins de 30 000 € 

Pilote

• Type : Intégral Explorateur
• Motorisation : diesel
• Puissance fiscale : 9
• Puissance DIN : 156
• Dimensions (L x h en m) : 13 x 2.86
• Carte grise : 4 places
• Couchages : 4 personnes
• Vu en occasion : nous avons vu une versionExplorateur G713 de 2006 avec 136 000 km au compteur au prix de 30 990 €.

Avec leur carrosserie spécifique, cabine élargie incluse, les camping-cars de type “intégral” offrent un espace à vivre appréciable. Revers de la médaille, un encombrement important. Ainsi, en version G713, le Pilote Explorer dépasse 7 m de long. À la clé, la possibilité de disposer d’une grande soute avec, au choix, un deuxième lit double ou deux lits jumeaux.

Devant, les sièges pivotants permettent de se tenir confortablement à cinq à table. La base utilisée est le Mercedes Sprinter 316 CDI (un 416 CDI réclamant le permis poids lourds était proposé), qui profite d’un moteur 2.7 puissant et robuste. Autres bons choix, les modèles intégraux de la gamme Référence (série G), sur base PSA/Fiat (plus abordable) ou Mercedes, d’une longueur de 6,10 à 6,92 m.