Ce n'est plus la Tesla Model Y : voici la voiture la plus vendue d'Europe
Aujourd'hui à 03:00 AM
L'an dernier, la Tesla Model Y, leader des ventes électriques en Europe pendant plusieurs années, a vu ses immatriculations chuter de 17 %, cédant sa place de modèle le plus vendu aux voitures à essence, notamment à la Renault Clio. Pourquoi le SUV électrique d'Elon a perdu la couronne ? Plusieurs raisons pourraient expliquer sa chute, mais attention, car le SUV électrique n'a pas encore dit son dernier mot, en témoigne avec l'arrivée d'une version rafraîchie qui pourrait doper les ventes.
La Tesla Model Y plonge
Le constat est clair : après avoir dominé les ventes en Europe pendant plusieurs années, la Tesla Model Y a vu ses immatriculations chuter de 17 % en 2024 par rapport à l'année précédente. Avec 209 214 unités vendues, elle reste en tête des modèles entièrement électriques, mais la baisse enregistrée la place désormais en quatrième position parmi les voitures les plus vendues du marché européen, derrière les Dacia Sandero, la Renault Clio et la VW Golf. Si les raisons précises de cette baisse ne sont pas totalement claires, plusieurs hypothèses sont avancées. La réputation de Tesla, souvent influencée par les déclarations de son PDG sur X, pourrait avoir un impact sur les clients. De plus, la perspective d'une nouvelle version a probablement incité certains consommateurs à attendre l'arrivée du modèle restylé. Enfin, la situation économique, encore fragile, pèse lourd sur la balance.
Si en 2019, près de 15,8 millions de voitures neuves étaient immatriculées, l'année dernière, le marché européen n'a enregistré que 12,91 millions de véhicules. Une baisse de près de 20 % qui explique en grande partie les difficultés de certains segments, dont celui des véhicules électriques. En effet, malgré l'augmentation progressive du nombre de véhicules électriques sur les routes, leur part de marché a diminué de 1,2 % en 2024, pour atteindre 1,98 million d'unités. Selon JATO Dynamics, la complexité des aides gouvernementales qui varient d'un pays à l'autre, ainsi que la peur que suscitent les infrastructures de recharge insuffisantes ont repoussé les clients à rouler vert. Enfin, le prix élevé des véhicules électriques reste un frein majeur. La baisse des prix attendue pour 2025 pourrait cependant redynamiser le marché.
De nouveaux acteurs sur le marché
Malgré la baisse de ses ventes, Tesla conserve une position privilégiée sur le marché des voitures 100% électriques avec ses deux modèles phares, la Model Y et la Model 3, qui continuent de dominer les classements. En 2024, Tesla affiche 209 214 immatriculations pour la Model Y et 112 789 pour la Model 3. Cependant, c'est le groupe Volkswagen qui reste le leader global en termes de volumes de voitures électriques, avec plus de 427 000 immatriculations de voitures purement électriques. Il devance des concurrents comme BMW, Mercedes-Benz et Geely. Mais le véritable changement pourrait venir de l'ascension de Toyota, qui réussit à se hisser à la deuxième place des constructeurs les plus vendus en Europe en 2024. Sa stratégie repose principalement sur les véhicules hybrides, qui représentaient 74 % de ses ventes en Europe, contre seulement 3,2 % de voitures électriques.
Les autorités européennes continuent de promouvoir les voitures électriques avec des subventions et des aides fiscales, mais ces mesures restent inégales et insuffisantes pour convaincre un large public. Les inquiétudes relatives aux infrastructures de recharge, notamment dans les zones rurales, compliquent encore la tâche des fabricants pour atteindre leurs objectifs. Les aides à l'achat, bien qu'essentielles pour stimuler la demande, peinent à compenser le coût élevé des véhicules et la méfiance du grand public face aux nouvelles technologies. En revanche, les modèles hybrides, offrant une alternative plus pratique et moins risquée, connaissent un réel engouement. Le retour à un équilibre entre les moteurs thermiques, hybrides et électriques semble être la solution transitoire pour les années à venir, bien que l'objectif d'une transition énergétique complète reste toujours d'actualité.
