Chez Mercedes, les moteurs essence viennent désormais de Chine
Hier à 11:30 AM
Alors que le monde se tourne vers l'électrique, Mercedes-Benz n'oublie pas pour autant ses fondamentaux. Le constructeur allemand proposera bientôt un tout nouveau moteur, que nous découvrirons sous le capot de la nouvelle génération du modèle CLA. Ce bloc de 1,5 litre, allié à une hybridation légère, inaugure une nouvelle ère pour la marque, mêlant sobriété énergétique et performance.
Une renaissance du thermique, signée Mercedes
Dans un contexte où les projecteurs sont braqués sur l'électrique, Mercedes-Benz déploie une nouvelle carte : le moteur thermique M252. Petit dernier de la famille, ce moteur essence de 1,5 litre n'a rien d'ordinaire. Son arrivée annonce une nouvelle génération de véhicules où le thermique se réinvente au service d'une mobilité plus respectueuse de l'environnement. Pourquoi un nouveau moteur thermique ? Parce que Mercedes refuse de laisser les motorisations classiques s'éteindre sans démontrer leur potentiel futuriste. Le M252 incarne cette ambition, grâce à des technologies comme le cycle Miller, une chemise de cylindre nanocristalline en fer pulvérisé et une hybridation légère en 48 volts. Ces technologies réduisent les frottements, économisent le carburant et optimisent l'efficience énergétique, tout en répondant aux normes environnementales les plus exigeantes, comme l'Euro 7.
Avec un poids plume de seulement 140 kg, ce quatre cylindres se décline en trois puissances : 136 ch, 163 ch et 190 ch, auxquelles s'ajoutent 27 ch grâce au système électrique intégré. Cet apport hybride transforme l'expérience de conduite : un surcroît de dynamisme à bas régime et la possibilité de rouler en mode tout électrique jusqu'à 100 km/h. Un atout considérable pour les trajets urbains et périurbains. Aussi étonnant que celà puisse paraître, ce moteur n'est pas produit en Allemagne. Il prend vie en Chine, dans l'usine Aurobay, autrefois sous la bannière de Geely. Pourquoi ce choix ? Parce que le marché asiatique est un levier important pour Mercedes, et que les coûts de production restent importants pour maintenir un prix compétitif.
La Mercedes CLA, premier foyer du M252
La vraie magie du M252 réside dans son intégration. Contrairement à de nombreux systèmes hybrides encombrants, celui de Mercedes a été pensé pour une optimisation maximale de l'espace. Le moteur électrique et l'onduleur sont logés dans la boîte de vitesses, tandis que la batterie lithium-ion se dissimule sous le siège conducteur. Un choix ingénieux qui libère de l'espace pour le confort des passagers sans sacrifier les performances. C'est dans la future génération de la Mercedes CLA que le M252 fera ses débuts. Ce moteur, avec sa sobriété énergétique et ses performances, se positionne comme un atout majeur pour séduire ces acheteurs. En intégrant cette motorisation dans une gamme comme la CLA, Mercedes montre qu'il peut relever le défi d'un marché où les normes évoluent rapidement, tout comme les attentes.
La mise en conformité avec les normes Euro 7, qui entreront en vigueur prochainement, a représenté un défi colossal pour les ingénieurs. Pour y parvenir, Mercedes a misé sur plusieurs solutions : un filtre à particules Otto, des capteurs précis de température des gaz d'échappement, et un système de post-traitement ultra-performant. Mercedes montre qu'il existe encore un avenir viable pour les moteurs thermiques. Si l'électrique est l'horizon incontournable, ce moteur 1,5 litre prouve que la combustion interne n'a pas dit son dernier mot. La Mercedes CLA, premier écrin de ce bloc, ne sera que le début d'une série d'applications pour ce moteur. Avec un pied dans la tradition et l'autre dans l'innovation, Mercedes ouvre une nouvelle page de son histoire, où chaque moteur raconte une ambition : celle d'allier performance, sobriété et durabilité.
