Citadines électriques abordables : pari réussi ou raté en 2024 ?
Hier à 10:36 AM
En 2024, les citadines électriques abordables ont commencé lentement à se répandre sur le marché des ventes de véhicule neuf, notamment la Renault 5 E-Tech et la Citroën ë-C3 arrivées en concession vers la fin de l'année. Auparavant, seule la Dacia Spring était proposée sous les 25 000 €. Mais forcément, à ce prix-là, il faut parfois faire des concessions (sans mauvais jeu de mots). Sur l'autonomie par exemple. Ont-elles pour autant réussi à faire leur bout de chemin dans les ventes, dans un contexte défavorable aux voitures électriques, dont les ventes globales sont en baisses ?
La R5 et la ë-C3 commence bien, la Spring dégringole
En seulement deux mois de commercialisation (novembre et décembre), la nouvelle citadine électrique du constructeur au losange, la Renault 5 E-Tech a réussi à se hisser dans le top 50 des voitures les plus vendues en France en 2024. Elle termine à la 49ème position avec 9 973 immatriculations. La Citroën ë-C3 n'est pas très loin, avec 8 252 immatriculations et termine l'année à la 58ème position.
Outre leurs prix plus abordables que la moyenne des véhicules électriques, elles ont été aidées par les aides du gouvernement, notamment leur éligibilité au leasing social, qui permet de profiter d'une citadine électrique à moins de 100 € par mois, sous conditions. Malheureusement, pour elles, les aides à l'achat d'une voiture électrique diminuent en 2025. Le bonus écologique a été réduit et le leasing social devrait voir ses conditions d'obtention se durcir. Quant à la prime à la conversion, elle doit carrément disparaître.
Mais le plus inquiétant pour ces citadines électriques est sans doute la baisse du bonus écologique. L'exemple est tout trouvé avec la Dacia Spring. Depuis qu'elle en a été privée car fabriquée en Chine, le modèle dégringole dans les ventes. En 2024, 5 144 exemplaires se sont écoulés, le classant à la 86ème position des voitures les plus vendues.
Pour ce qui est de la Peugeot e-208, elle n'est même pas dans le top 100.
Le bilan est donc mitigé pour les citadines électriques en 2024. Mais cette année, de nouveaux modèles doivent faire leur apparition, renforçant les propositions dans le secteur.
Fiat et Leapmotor arrivent véritablement dans la course
En effet, en 2025, le nombre de citadines électriques sur le marché devrait augmenter. Notamment grâce à l'arrivée de la Fiat Panda, cousine et dérivée de la Citroën ë-C3. Elle devrait également se situer dans la même gamme de prix. La T03 de Leapmotor n'est certes pas nouvelle, mais manquait cruellement de visibilité. Désormais propriété de Stellantis, elle devrait être mieux mise en valeur cette année en profitant du réseau du grand groupe automobile. Enfin, il ne faut pas oublier la BYD Dolphin, qui, si elle récupérait le bonus écologique, serait plus accessible.
Pour ce qui est des autres constructeurs, certains plancheraient aussi sur une citadine électrique abordable. C'est le cas notamment de Volkswagen, et de son ID.2, modèle de série du concept-car ID.2 All présenté il y a quelques années. Du côté de chez Tesla, même si les rumeurs sont un peu retombées, on évoque toujours la possible arrivée d'une Model 2 ou Model Q, un cran en-dessous du segment de la Tesla Model 3. Enfin, chez Hyundai, le petit SUV urbain Inster a été dévoilé en fin d'année dernière. Il pourrait être suivi d'une petite citadine électrique nommée Ioniq 2.
