Hyundai Ioniq 9 2024 : neuf mais avec un style rétro-furiste

Aujourd'hui à 01:10 AM

Kia a son EV9 (essayé ici), Hyundai aura son Ioniq 9. Le Hyundai Ioniq 9, donc, est présenté en avant-première au salon de Los Angeles ces jours-ci. Rien de plus normal, au regard de ses mensurations et de ses velléités haut-de-gamme.

Hyundai Ioniq 9 2024 : le nouveau porte-étendard de la gamme Hyundai

Ne vous fiez pas à son allure de gros break : le Hyundai Ioniq 9 est bien un SUV, et prend même de la hauteur. Avec, effectivement, 1,79 mètre de haut, le SUV coréen n’a rien de petit, encore moins en longueur et en largeur, ces dernières étant de respectivement 5,06 mètres et 1,98 mètre. L’empattement, quant à lui, est royal : 3,13 mètres.

Principal signe distinctif de ce Ioniq 9 : la signature lumineuse avant, en forme de « pixels », qui fait le lien avec les dernières productions de la marque. Adjointe aux feux arrières verticaux (comme sur une Volvo 850 break, nous vous disions !), aux passages de roues à méplat et aux jantes à bâtons qui nous font penser… aux jantes OZ, elle confère un look presque rétrofuturiste au Hyundai Ioniq 9.

Il n’empêche que ce gros bébé peut être équipé, en option, et selon les marchés, de rétroviseurs caméras, favorisant au passage l’aérodynamisme. Leur vision est retranscrite à l’intérieur via des écrans OLED, de part et d’autre de la planche de bord, de 7 pouces.

Le Hyundai Ioniq 9 dispose d’un Cx (coefficient de pénétration dans l’air, pas la Citroën) de 0,25. Impressionnant, pour un SUV de plus de 5 mètres.

L’habitacle, justement, est clairement plus futuriste que rétro. La planche de bord, tout en longueur, accueille les désormais traditionnels écrans devant le conducteur et au centre (12 pouces chacun).

Nous parlerons plutôt, ici, des aspects pratiques, car le Hyundai Ioniq 9 propose une véritable soute à bagage : 620 litres de chargement sont disponibles en configuration 7 places ! Et jusqu’à 1 323 litres en configuration 5 places, sans compter le coffre additionnel (88 litres sur les versions propulsion ; 52 litres sur les Ioniq 9 quatre roues motrices) à l’avant. Tout simplement énorme !

Habitable, le Hyundai Ioniq 9 peut donc recevoir, vous l’avez compris, jusqu’à sept passagers. Tous les fauteuils sont inclinables et dotés d’une fonction massage. Les sièges du deuxième rang peuvent même pivoter pour être en sens inverse de la route. Bref, le mastodonte coréen sait, semble-t-il, recevoir, en considérant par ailleurs que son plancher plat devrait offrir un espace conséquent pour les jambes.

Hyundai Ioniq 9 2024 : grosse batterie

Basé sur la même plateforme que le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 profite d’une batterie d’une capacité de 110 kWh, comme il est 100 % électrique. On se dit qu’il faut bien ça pour un véhicule aussi gros !

Dans sa version la moins énergivore de 217 ch (dotée d’un seul moteur, de jantes de 19 pouces et d’une propulsion), il revendique une autonomie en cycle mixte WLTP de 620 km. Une version « 4×4 longue distance », équipée de deux moteurs développant 312 ch, est aussi proposée. Une déclinaison plus puissante encore, de 434 ch, vient clôturer la gamme. En attendant une éventuelle version N !

Le Hyundai Ioniq 9 profite d'une architecture à 800 volts, ce qui lui permet d’endosser jusqu’à 350 kW de puissance de recharge (le maximum pouvant être délivré par une borne de recharge ultra-rapide) et réclame 24 minutes pour passer de 10 à 80 % d’autonomie.

Il sera commercialisé en 2025, à un tarif de base dépassant, sans doute, allégrement les 70 000 euros (à l’image du Kia EV9).