Jacques Laffite fête ses 81 ans !
Hier à 04:46 PM
5. Morgan Aero 8 GT3 (2007)
© DPPI
On vous l'accorde, ce n'est pas la voiture qui vous viendrait à l'esprit à l'évocation de la carrière de Jacques Laffite. Mais rien que pour le look et le son de cette voiture, elle devait être dans le classement !
Propulsée par un moteur BMW de 5 litres atmosphérique développant 420 chevaux, la Morgan Aero 8 se distingue nettement par son design néo-rétro. Un dessin qui tranche totalement au milieu des Audi R8 et autres Ferrari F430 ! À son bord, Jacques Laffite dispute quelques manches du FIA GT3 européen en 2007 et 2008 dans une équipe qu'il gère avec Jean-Pierre Jabouille. Sa fille Margot Laffite a également roulé avec la GT vintage à cette période.
4. Alfa Romeo Tipo 33 TT 12 (1975)
J.Laffite au circuit de Monza en 1975. © WRI2/J.-F. Galeron
Là encore, ce n'est pas une monoplace ! Mais quelle beauté cette Alfa Romeo Tipo 33 TT 12, pilotée par le pilote originaire de Paris en 1975. Engagé dans le Championnat du monde des voitures de sport cette année-là, le Français gère avec dextérité ce proto aux caractéristiques techniques incroyables : 500 chevaux extraits d'un bloc 12 cylindres à plat pour un poids total riquiqui de 670 kg !
Jacques Laffite domine la saison avec son équipier italien Arturio Merzario et glane au passage quatre trophées de vainqueur (800 kilomètres de Dijon, 1 000 kilomètres de Monza, et 1 000 kilomètres du Nürburgring sur la grande et redoutable Nordschleife).
3. Martini Mk16 (1975)
En glissade au virage de la Gare ! © DR
En parallèle à sa saison de Formule 1 pour le compte de Williams et de son engagement en voitures de sport, « Jacquot » enquille avec une seconde campagne en Formule 2. À cette époque, cette multiplication de compétitions étaient monnaie courante.
Bien lui en prend : il signe six succès à bord d'une Martini Mk 16 à moteur BMW M12 et remporte le Championnat d'Europe de la discipline. Sa plus grande victoire de la saison est le Grand Prix de Pau, gagné devant Jean-Pierre Jabouille et Patrick Depailler.
2. Ligier JS7 (1977)
© WRI2/J.-F. Galeron
Cocorico ! Le 19 juin 1977 reste comme un grand jour pour le sport auto français. C'est en effet la première fois qu'un ensemble pilote-voiture-moteur 100% français remporte un Grand Prix. L'événement se produit à Anderstorp (Suède).
Pourtant, rien ne semblait prédestiner Jacques Laffite, Ligier et Matra à ouvrir leurs compteurs de victoires ce jour-là. En tête durant 68 tours, Mario Andretti (Lotus) effectue un passage au stand supplémentaire à quelques bornes de l'arrivée, en raison d'un mauvais dosage de carburant. Le trio français en profite pour prendre la tête à six passages de la fin.
La direction de course est tellement surprise de ce retournement de situation qu'elle n'a pas pensé à avoir dans son rayon CD La Marseillaise ! Et puis, quelle mélodie ce moteur Matra V12…
1. Ligier JS11 (1979)
© WRI2/J.-F. Galeron
À son volant, Jacques Laffite entre dans la catégorie des favoris pour le titre de champion du monde 1979. La raison ? Deux succès coup sur coup en entame de saison, à Buenos Aires (Argentine) puis à Interlagos (Brésil) sur la Ligier JS11 ! Avec le solide moteur Ford Cosworth DFV V8, le Tricolore mène le classement général au printemps, mais la réussite lui fait défaut avec ensuite trois abandons successifs.
Malheureusement le travail de développement de Ligier ne sera pas aussi efficace que celui entrepris par Ferrari et Jacques Laffite glissera sur la quatrième place du général, derrière notamment Jody Scheckter (Ferrari) et Gilles Villeneuve (Ferrari).
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