Johan Kristoffersson visera le titre sur une Polo à moteur thermique
06/16/2024 02:02 AM
Le passage au tout électrique pour la saison 2022 était annoncé comme la formule magique qui allait permettre au WRX de sortir de l'oubli dans lequel il était tombé. Cela ne s'est malheureusement pas traduit par l'arrivée massive de nouveaux concurrents. Toujours aussi confidentiel, ce championnat du monde a subi le coup de grâce l'an dernier avec l'incendie de toute la structure du Special One Racing où évoluait Sébastien Loeb. Afin d'essayer de relancer une fois de plus cette compétition, la FIA et le promoteur, Rallycross Promoter GmbH (une branche de Red Bull identique au WRC), ont décidé de faire machine arrière. Au sein d'un projet baptisé « Bataille des technologies », les concurrents vont pouvoir courir avec des autos incorporant des technologies différentes ce qui devrait sans doute imposer une sorte de BoP pour équilibrer les performances.
Alors que le début de la saison approche (enfin !) à grands pas (6-7 juillet à Höljes en Suède), la discipline est dans le flou complet. Outre les modes de propulsion, un nouveau découpage des week-ends, un innovant système de points et un manufacturier relativement novice (l'Américain Hoosier Racing Tire) vont faire leur apparition. Une bonne nouvelle est tout de même à signaler dans ce tableau assez gris avec l'annonce de la venue du Kristoffersson Motorsport avec deux autos.
Pour ses voitures, le sextuple champion du monde a choisi un moteur à combustion qui utilisera de l'essence durable (ICE). Pour cela, il s'est associé avec Horse Powertrain, par l'intermédiaire de l'entreprise suédoise Aurobay. Les deux Polo KMS 601 RX seront pilotées par Johan qui visera un 7e titre et Ole Christian Veiby dont ce sera la 3e saison.
Le pari semble osé face à des concurrents qui pourraient demeurer en mode 100 % électrique. « Il sera difficile de rivaliser avec les voitures électriques, reconnait le Suédois, mais Aurobay est un partenaire de rêve pour nous, non seulement en tant que sponsor, mais aussi en termes techniques. Il sera très agréable de travailler avec une structure à long terme et de pouvoir planifier en conséquence. C'est un projet passionnant qui a beaucoup de l'esprit typique de KMS. » « Nous effectuons un virage et prenons une direction différente, ce qui rend délicat de prédire comment nous nous situerons par rapport à la concurrence, confirme OC Veiby. Il y a beaucoup d'éléments compliqués à tester sur une nouvelle voiture, mais ce sera très excitant de travailler avec un partenaire aussi important et solidaire. »
Le calendrier 2024 du WRX
06 – 07 juillet : Suède
27 – 28 juillet : Hongrie
17 – 18 août : Belgique
07 – 08 septembre : Portugal
30 nov -1er décembre : Australie
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