Le premier tronçon d'autoroute électrifié au monde arrive !
12/09/2024 11:15 AM
La Suède se prépare à révolutionner le transport électrique avec la première autoroute électrifiée au monde, permettant aux véhicules de se recharger en roulant grâce à une technologie par induction. Prévue pour 2025, cette technologie testée sur l'autoroute E20, pourrait redessiner la mobilité zéro émission à l'échelle européenne.
L'autoroute qui charge votre voiture en roulant
Imaginez une autoroute où les voitures électriques se rechargent sans avoir à s'arrêter. Une réalité qui, en Suède, prend forme sur l'autoroute E20, un axe reliant Stockholm, Göteborg et Malmö. Prévue pour entrer en service dès 2025, cette première mondiale promet de bouleverser la mobilité électrique en Europe. Le concept repose sur une technologie de recharge sans fil, ou recharge par induction. Sous la chaussée, des plaques spéciales transmettent l'énergie aux véhicules équipés d'un récepteur adapté. Le résultat ? Une recharge en temps réel, éliminant la contrainte de trouver une borne ou de planifier des arrêts prolongés : pas mal non ?
Ce n'est pas la première incursion de la Suède dans ce domaine. Ces dernières années, le pays a mené plusieurs projets pilotes, y compris des routes dédiées aux camions électriques. Mais avec l'électrification progressive de ce tronçon d'autoroute, le projet prend une tout autre ampleur. L'objectif final : développer un réseau de 3 000 kilomètres de routes électrifiées. Une ambition titanesque qui pourrait transformer la Suède en pionnière de la mobilité durable. Voilà qui pourrait aussi donner des idées en France.
Une inspiration pour l'Europe ?
Le fonctionnement de cette autoroute électrifiée est inspiré des technologies déjà utilisées dans nos smartphones. En théorie, le système est simple : une plaque d'induction intégrée dans la route transfère de l'énergie à la batterie du véhicule, sans fil. Mais derrière cette apparente simplicité, les défis sont nombreux. D'abord, tous les véhicules électriques ne sont pas compatibles. Pour bénéficier de cette recharge en mouvement, il faut que le véhicule soit équipé d'un récepteur spécifique. Certains constructeurs, notamment sur les modèles premium, proposent déjà des systèmes de recharge sans fil. Mais les véhicules grand public devront encore évoluer pour s'adapter à cette nouvelle infrastructure.
Ensuite, l'installation elle-même est un casse-tête. Transformer des kilomètres de routes en circuits électriques nécessite des investissements colossaux et une coordination technique sans faille. En Suède, l'ambition est claire, mais la faisabilité à long terme reste incertaine. Les résultats de l'autoroute E20 seront scrutés de près : ils détermineront si le pays peut atteindre son objectif de 3 000 kilomètres électrifiés. La Suède n'a jamais caché ses ambitions : être à l'avant-garde de la mobilité zéro émission. Si ce projet remplit ses promesses, d'autres pays pourraient suivre le mouvement. Mais la question du financement reste une ombre au tableau.
Qui paiera pour ces routes électrifiées ? Les gouvernements ? Les constructeurs automobiles ? Les utilisateurs eux-mêmes via des péages plus élevés ? Ces questions risquent de freiner l'adoption généralisée de cette technologie.
