Maserati affiche des ventes particulièrement inquiétantes
01/11/2025 12:00 PM
On le sait, l'industrie automobile n'est pas au mieux de sa forme, et à vrai dire, c'est même plutôt le contraire. En effet, la situation est très compliquée pour de nombreux constructeurs, alors que la crise touche globalement tout le monde. Cependant, ils ne sont pas tous logés à la même enseigne, et certains ont beaucoup plus de mal que d'autres. C'est par exemple le cas de Maserati, dont la situation est particulièrement inquiétante, et ce depuis un petit bout de temps déjà. Nous allons évidemment tout vous expliquer dans la suite de notre article ci dessous !
Maserati en perte de vitesse
En effet, il faut d'abord se souvent qu'en 2017, Maserati atteignait un niveau de ventes mondial de 51 500 véhicules. Et à l'époque déjà, cela semblait insuffisant pour répondre aux ambitions de l'ancien patron de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne. Pourtant, en 2024, ces chiffres feraient rêver les dirigeants actuels de la marque au trident, car cette dernière a depuis sombré et affiche une forte dégringolade de ses immatriculations. Et pour cause, selon les données fournies par le syndicat italien FIM CISL et relayées par le site ItalPassion, le constructeur italien n'a produit que 9 760 voitures en 2024.
Ce chiffre marque une chute vertigineuse de 64 % par rapport à 2023, une année qui était déjà loin d'être flamboyante avec seulement 27 166 véhicules fabriqués. Et en examinant les détails des chiffres, la gravité de la situation devient encore plus évidente. La MC20, super sportive phare de la marque, n'a été produite qu'à 260 exemplaires cette année, contre 1 244 en 2023. La GranTurismo et sa version cabriolet, la GranCabrio, n'ont totalisé que 2 250 unités, une baisse marquée par rapport aux 8 680 exemplaires de l'année précédente.
Une crise sans précédent
De son côté, le SUV Grecale, qui est censé être un modèle plus accessible et un moteur de croissance pour Maserati, a également vu sa production s'effondrer. Avec seulement 7 250 exemplaires produits en 2024, il affiche un recul spectaculaire par rapport aux 17 242 unités sorties des usines en 2023. Ce dernier chiffre est d'autant plus préoccupant que le Grecale était censé concurrencer des modèles comme le Porsche Macan, mais pourrait bientôt se faire dépasser par le Ferrari Purosangue, un SUV pourtant beaucoup plus élitiste.
Parallèlement à ces chiffres décevants, le constructeur italien a annoncé l'abandon du développement de la MC20 Folgore, une version 100 % électrique de sa super-sportive. Ce retrait illustre les difficultés actuelles de la marque à s'inscrire dans la transition électrique qui transforme l'industrie automobile mondiale. Alors que les constructeurs premium rivalisent d'innovations dans le domaine des véhicules électrifiés, cette décision pourrait isoler davantage Maserati sur un marché ultra-concurrentiel. Désormais, et face à ces résultats alarmants, une question cruciale se pose : quel avenir pour Maserati sous la gouvernance de Stellantis ?
Pour une marque aussi prestigieuse que Maserati, l'enjeu dépasse le simple redressement financier. L'histoire de Maserati, marquée par des succès dans la compétition automobile et des modèles emblématiques, fait partie du patrimoine automobile mondial. Pourtant, cette richesse historique ne suffit pas à masquer les faiblesses actuelles de son portefeuille de produits et l'absence d'innovations significatives.
