Mercedes : de nouveaux fourgons électriques en cours de développement
Hier à 07:00 AM
Les nouveaux fourgons utilitaires 100% électriques de Mercedes reposant sur la plateforme Van.EA débarqueront à partir de 2026.
Des fourgons électriques Mercedes en cours de développement en Europe
Dans quelques années, la gamme des fourgons 100% électriques de Mercedes connaîtra une profonde transformation. Une nouvelle génération de modèles utilitaires reposera sur la plateforme modulaire Van.EA (Van Electric Architecture), dédiée aux modèles électriques et dont les premiers modèles sont prévus pour 2026 : vans familiaux, navettes VIP, luxueuses limousines, ainsi que des vans aménagés et camping-cars.
Ces nouveaux fourgons électriques se déclineront en de nombreuses versions, en traction ou à quatre roues motrices, et seront équipés de la dernière mouture du système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), d'un système de charge de 800 volts, ainsi que d'un chargeur de 22 kW en courant alternatif.
Les premiers prototypes sont déjà en cours d'essais et de développement sur les routes d'Europe, comme en témoignent ces premières photos dévoilées par Mercedes Vans, avec des modèles fortement camouflés. Au début de l'été, ces exemplaires ont servi pour un long essai de développement de plus de 3.000 km, entre Stuttgart (Allemagne) et le Cap Nord (Norvège).
Van.EA : une plateforme dédiée aux fourgons électriques
Lors de ces essais, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont testé le châssis, le groupe motopropulseur électrique, la batterie et les composants haute tension. Les tests se poursuivent désormais en se concentrant sur l'interaction de tous les composants à bord du véhicule. L'hiver prochain, les prototypes des nouveaux vans Mercedes seront envoyés en Suède, pour subir la prochaine étape importante du développement : les essais par temps de grand froid.
Les premiers véhicules reposant sur la plateforme Van.EA seront des vans de taille moyenne, qui disposeront d'une autonomie de plus de 500 km. Ils comprendront les dernières technologies de conduite autonome de niveau 2, tandis que le niveau 3 devrait être en service en 2030.
Cette nouvelle plateforme se décompose en trois parties : l'avant est identique à tous les véhicules et comprend l'essieu avant et le moteur électrique, la partie centrale est modulable et peut s'allonger pour s'adapter à tous les gabarits de véhicules, tout en embarquant les batteries, tandis que la partie arrière sera déclinée en deux versions, avec et sans motorisation électrique, permettant d'offrir une traction intégrale.
Les modèles pourront être déclinés pour répondre aux besoins des clients finaux : ambulances, transport frigorifique, ou camping-cars et fourgons aménagés par exemple.
