Peugeot présente une 208 sportive pour le prix d'une version électrique toutes options
Hier à 09:00 AM
Vous êtes à la recherche d'une petite GTI pour satisfaire votre soif de sport automobile ? Aujourd'hui, l'offre est quasi-inexistante, même si les électriques arrivent en force, avec notamment la nouvelle Abarth 500 électrique ou encore l'Alpine A290.
Si vous ne souhaitez pas passer à l'électrique, il ne reste plus grand-chose sur le marché du neuf, voire même plus rien du tout hormis la Polo GTI qui fait de la résistance et au prix de 34 940 euros, hors options. De leur côté, les Hyundai i20 N et Ford Fiesta ST ont récemment disparu du catalogue.
145 ch et un poids plume
L'avenir de la petite GTI sera donc électrique, mais pour les irréductibles, Peugeot propose une 208 Racing, qui n'est pas homologuée pour la route, mais qui pourrait ravir les amateurs de compétition clients. Cette 208, basée sur la version restylée de la citadine française, embarque un trois cylindres 1,2 litre PureTech, tristement célèbre pour ses déboires avec sa courroie de distribution sur certains modèles malheureusement, qui développe 145 ch. 145 ch seulement ?
C'est moins qu'une Peugeot e-208 électrique qui embarque un bloc électrique de 156 ch en puissance de crête, mais évidemment, l'intérêt de la 208 Racing, c'est son poids et son châssis. Celui-ci a été entièrement préparé pour la course, avec un réseau électrique intérieur repensé et plus léger, une boîte manuelle à six vitesses, des suspensions réglables et des gommes Michelin Pilot Sport 5.
Prête pour le rallye
Mais pourquoi est-ce interdit de rouler sur la route avec une auto qui embarque 90 % des organes de la version de série ? Cette version Racing répond avant tout à la réglementation technique de la classe FR6, c'est-à-dire celle regroupant les tractions de petites cylindrées qui sont en quelque sorte l'entrée de gamme dans les compétitions de rallye. Elle est notamment éligible au Trophée FR6 créé par la FFSA dans le cadre de la coupe de France des rallyes en 2025.
Elle est évidemment dénuée de toutes les aides à la conduite obligatoire désormais en Europe depuis la norme GSR2 entrée en vigueur le 4 juillet dernier.
Pour se l'offrir, il faudra débourser 38 900 euros HT prête à rouler et immatriculable. La prise de commande est ouverte à partir du 17 octobre 2024, pour un début des livraisons estimé au mois de février 2025.
