Porsche le promet : les Boxster et Cayman électriques seront "de véritables voitures de sport"
Hier à 05:30 AM
Il y a quelques années, Porsche a annoncé vouloir vendre 50 % de voitures électriques d'ici 2025. En septembre 2024, seulement 7,3 % des voitures vendues par la marque étaient électriques, contre 12 % un an auparavant.
Il y a sans doute plusieurs décisions prises il y a quelques années que le constructeur regrette, et ce n'est d'ailleurs pas un hasard si Porsche a récemment confirmé continuer le développement de moteurs thermiques car, selon le directeur financier de Porsche, Lutz Meschke,"dans les segments du premium et du luxe, on observe une claire préférence pour les véhicules équipés de moteurs thermiques".
Des ventes électriques à la peine
Le problème, c'est que Porsche a axé sa stratégie produit autour de l'électrique. Alors certes, le nouveau Macan électrique devrait permettre de regagner des parts de marché dans ce domaine, tandis que la future génération du Cayenne, aussi proposée en électrique, pourrait permettre au constructeur d'arriver à ses objectifs. Mais en attendant, les chiffres sont en déclin, et principalement dû à la baisse des immatriculations du Taycan, et à une chute marquée sur le marché chinois (-29 %), premier marché mondial des voitures électriques.
En ayant eu une boule de cristal, est-ce que Porche aurait développé sa future génération de Cayman et de Boxster uniquement en électrique ? Peut-être pas. Sauf qu'aujourd'hui, les deux autos sont dans les starting-blocks, et leurs arrivées sont prévues en 2025. Du coup, il va falloir commencer à "rassurer" le client sur ces nouvelles générations électriques. Selon les ingénieurs de Zuffenhausen, "ces voitures resteront fidèles à l'ADN sportif de la marque". Conçues avec le savoir-faire acquis en Formule E, elles promettent d'offrir des performances dignes des plus grandes sportives. Pas sûr que cela convainc dans l'immédiat le possesseur d'un Cayman ou d'un Boxster thermique.
D'une manière générale, toujours selon Lutz Meschke, malgré la prolongation de la production des véhicules thermiques et hybrides, les nouveaux Boxster et Cayman électriques arriveront sur le marché dès l'année prochaine. "Il n'y a pas de retour en arrière", a-t-il déclaré.
De vraies voitures de sport ?
Selon Michael Steiner, responsable de la recherche et développement chez Porsche, des efforts considérables ont été déployés pour que ces nouveaux modèles combinent "légèreté et performances exceptionnelles". Ils s'appuient sur la plateforme SSP Sport, adaptée pour renforcer leur caractère sportif. Parmi les quelques éléments intéressants à souligner, la batterie sera positionnée derrière le conducteur, permettant une position de conduite plus basse (ce qui fait actuellement défaut sur les sportives électriques) et une répartition des masses comparable à celle des versions thermiques actuelles.
Porsche aurait également perfectionné les logiciels pour offrir une gestion du moteur et des systèmes de freinage qui répondent aux attentes des conducteurs "les plus exigeants". Les leçons tirées de la Formule E, où Porsche a brillé grâce à Pascal Wehrlein, ont été déterminantes. "Notre priorité n'était pas la conduite à une pédale, mais de trouver le juste équilibre pour ce type de véhicule", explique Michael Steiner.
Si, esthétiquement, il s'agira sans doute de vraies Porsche, reste à savoir ce qu'il en sera derrière le volant. Le Taycan est un bel élément de réponse avec des performances et des sensations primaires dignes d'une vraie Porsche, mais le manque de caractère et la linéarité inhérente aux moteurs électriques font que l'on observe une certaine lassitude au bout d'un moment au volant. Quand il s'agit d'une berline qui peut nous transporter tous les jours d'un point A à un point B, pourquoi pas, mais quand il s'agit de petites sportives plaisir à sortir le dimanche ou lors d'un track day, la question de la pertinence de ce genre de motorisation peut se poser.
