Quelle est la dégradation des batteries Tesla ?
06/27/2024 10:00 AM
Les voitures électriques plaisent beaucoup, mais un point inquiète parfois : les batteries.
Des batteries qui durent
En effet, il s'agit tout simplement de l'une des préoccupations majeures des nouveaux utilisateurs de voitures électriques. Et c'est plutôt logique, quand on sait qu'il s'agit souvent du composant le plus onéreux d'un véhicule zéro-émission, même si des progrès significatifs ont été réalisés ces dernières années pour réduire les coût tout en améliorant la durabilité et les performances. Par exemple, l'intégration de nouveaux matériaux et de technologies de gestion de l'énergie a contribué à prolonger la durée de vie des batteries tout en maintenant des coûts relativement bas. D'ailleurs, Tesla, l'un des leaders du marché des voitures électriques, a récemment rendu publiques des données sur la dégradation de ses batteries. Ces informations sont non seulement rassurantes pour les propriétaires actuels de véhicules de la marque, mais aussi pour les futurs acheteurs potentiels. Selon les données fournies par la société, la dégradation moyenne des batteries des voitures Tesla est de 15 % après avoir parcouru 322 000 kilomètres (200 000 miles).
Des données rassurantes
Ce chiffre est particulièrement impressionnant lorsqu'on le compare à la longévité des véhicules à combustion interne, qui atteignent souvent leur fin de vie utile à des kilométrages similaires. Les modèles haut de gamme de Tesla, comme la Model S et le Model X, présentent une dégradation encore plus faible. La perte moyenne de capacité de leurs batteries n'est que de 12 % après 322 000 kilomètres. Cela signifie que pour une autonomie initiale de 600 kilomètres, après avoir parcouru cette distance, l'autonomie restante serait encore de 528 kilomètre. En termes pratiques, cela assure que même après des années d'utilisation intensive, ces modèles conservent une autonomie largement suffisante pour un usage quotidien. Les Tesla Model 3 et Model Y, bien que légèrement plus sujets à la dégradation avec une moyenne de 18 % après 322 000 kilomètres, restent largement compétitifs par rapport à d'autres fabricant. Il est crucial de noter que ces données concernent les batteries de type 2170 actuellement utilisées par Tesla.
La firme d'Elon Musk travaille également sur de nouvelles cellules de batterie, les 4680, qui promettent d'offrir des performances encore meilleures.
