Recharge ultra-rapide : les promesses d'une charge aussi rapide qu'un plein d'essence
03/24/2025 05:00 AM
La recharge des véhicules électriques pourrait bientôt rivaliser avec la rapidité d'un plein d'essence. C'est la promesse du géant chinois BYD, qui a récemment dévoilé un système de recharge révolutionnaire.
Grâce à une nouvelle architecture et des bornes surpuissantes, il sera possible de récupérer, théoriquement, jusqu'à 470 kilomètres d'autonomie en seulement cinq minutes.
La guerre des chiffres
Cette innovation repose sur l'association d'une nouvelle architecture électrique, baptisée "Super e-Platform", et de bornes de recharge capables de délivrer une puissance en crête de 1 000 kW. Un bond en avant qui place BYD devant son principal concurrent Tesla, dont les fameux Superchargers comptent aujourd'hui 60 000 unités à travers le monde.
Ces nouvelles bornes de recharge seront déployées dès cette année dans les concessions BYD en Chine, avant d’arriver progressivement en Europe.
Les infrastructures de recharge connaissent une croissance rapide ces dernières années. En Europe, le nombre de bornes ultra-rapides (supérieures à 150 kW) a presque doublé entre 2023 et 2024, atteignant désormais plus de 80 000 unités. D’abord installées le long des autoroutes, ces stations commencent à se multiplier en milieu urbain.
L'essor de la recharge rapide rassure globalement les clients, qui restent quand même aujourd'hui encore davantage préoccupés par l'autonomie des véhicules électriques.
Une technologie encore limitée ?
Malgré cette avancée, un obstacle persiste : la compatibilité des véhicules avec ces puissances de recharge. Actuellement, la plupart des voitures électriques du marché ne supportent pas des puissances supérieures à 250 kW. Les constructeurs hésitent à dépasser ces seuils pour préserver la durée de vie des batteries. Les avancées de BYD pourrait néanmoins jouer un rôle clé, notamment en Chine, où de nombreux automobilistes ne disposent pas de borne de recharge domestique et doivent se brancher sur des infrastructures publiques.
Le développement de ces bornes ultra-rapides reste toutefois un défi économique. Le coût d’installation est particulièrement élevé, atteignant environ un million d’euros par station. De plus, la rentabilité de ces infrastructures repose encore largement sur des subventions publiques.
Enfin, la question du coût de la recharge reste encore en suspens. Se brancher sur une borne ultra-rapide est déjà plus coûteux qu’une recharge domestique, et l’arrivée des bornes 1 000 kW pourrait accentuer cette tendance.
