Selon Jaguar, les clients de voitures chères ne se soucient guère du moteur
Hier à 06:00 AM
Si vous suivez avec assiduité l'actualité automobile, vous n'êtes sans doute pas passé à côté du "renouveau" de Jaguar avec un concept-car pour le moins étonnant, et une campagne de communication qui l'est tout autant.
Au-delà de ça, désormais, Jaguar se concentre sur les marges bénéficiaires plutôt que sur les volumes de vente, et la marque compte produire moins de véhicules pour mieux cibler une clientèle prête à payer le prix fort. En d'autres termes, Jaguar veut maintenant viser des marques comme Porsche.
Un prix à la hauteur de l'ambition
Selon Rawdon Glover, le directeur général de Jaguar, le premier modèle 100 % électrique de cette nouvelle ère sera commercialisé au prix de 120 000 livres (environ 145 000 euros) au Royaume-Uni. Lorsqu'il arrivera sur le marché français, attendez-vous au même ordre de prix. Ce sera trois fois plus que le prix de base de la moins chère des Jaguar actuellement commercialisée en France, la berline XE, qui débute à partir de 54 100 euros.
Mais à ce prix, qu'est-ce qui motive les acheteurs potentiels ? "Les clients qui peuvent se permettre d'acheter une Jaguar de ce niveau s'intéressent avant tout à son design, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur", explique Rawdon Glover dans une interview accordée aux journalistes de Top Gear. "Ce qu'il y a sous le capot ? Cela n'arrive qu'en 13ème position sur la liste de leurs priorités. En d'autres termes, le groupe motopropulseur ne constitue pas un frein à l'achat, tant que le véhicule est esthétiquement éblouissant et que la marque inspire le respect."
Pourtant, il y a beaucoup d'exemples qui illustrent le contraire, comme Porsche qui peine à écouler ses modèles électriques, ou encore Maserati où les ventes de modèles à batterie sont actuellement un désastre. Il en va de même pour les supercars électriques exclusives, qui ne trouvent pas preneur, et c'est même Mate Rimac, le pionnier en la matière, qui le dit.
Une conception unique pour se distinguer
Rawdon Glover en est toutefois persuadé : "cette nouvelle Jaguar aura tout pour se démarquer sur un segment où l'offre est saturée de véhicules qui ressemblent à 'des savons'". Jaguar veut proposer un "antidote" à ces designs homogènes avec un modèle qui mise sur un design "complètement différent" et une "présence incroyable".
Selon lui, le concept Type 00 en est la parfaite illustration. Son profil, marqué par un long capot, des jantes imposantes de 23 pouces et l'absence de vitre arrière, préfigure la vision de Jaguar pour ses futurs véhicules. L'intérieur minimaliste se distingue par des écrans flottants, un design à des années-lumière des anciens modèles de la marque.
Si l'autonomie n'est pas la priorité, le premier modèle construit sur la nouvelle plateforme électrique de Jaguar (JEA) promet tout de même des chiffres impressionnants. Il vise jusqu'à 770 km en cycle WLTP et permettra de regagner environ 321 km d'autonomie en 15 minutes.
