MotoGP, Street : le patron de KTM Stefan Pierer savait-il dès 2022 que la crise allait éclater en 2024 ?
Hier à 12:00 PM
Le site Motorsport, souvent bien informé, présente un scénario avec Stefan Pierer dans un rôle troublant qui, s’il se vérifie, pourrait éclairer d’une manière particulière la crise financière que traverse actuellement KTM…
La crise financière que traverse KTM révèle des défis colossaux pour le constructeur autrichien, une dette abyssale de3 milliards d'euros et un surstockage alarmant de plus de 250 000 motos invendues. Selon Motorsport.com cette situation pourrait entraîner des bouleversements majeurs, y compris dans sa division MotoGP.
Malgré des avertissements dès fin 2022 de la part de Stefan Pierer, PDG de KTM, sur une crise imminente des ventes pour 2024, les décisions nécessaires pour limiter la production n'ont pas été prises. Une source interne confie au site : « Pierer nous avait prévenus de la crise, mais il n’a pas pris de mesures pour l’éviter. La production a continué à pleine capacité, et nous voilà avec des actifs fixes explosés. »
Ce manque d’anticipation a mené KTM à des licenciements massifs et à une incertitude pour les fournisseurs toujours en attente de paiement.
Stefan Pierer en retrait : un leadership remis en question
Ces dernières semaines, Pierer a laissé la gestion sportive entre les mains de Heinz Kinigadner, un allié de confiance. Pendant ce temps, la valeur des actions de Pierer Mobility a chuté en dessous de 8 euros fin novembre, avant que la procédure d'insolvabilité annoncée en décembre ne suscite l'intérêt d'investisseurs potentiels.
Cependant, la situation reste tendue. Alors que Pierer était autrefois vu comme un stratège infaillible, son rôle dans la crise est vivement critiqué, certains remettant en question sa capacité à diriger dans un contexte aussi complexe.
Bien que KTM assure que sa branche compétition est indépendante, la stabilité de ses pilotes et de son équipe MotoGP reste en question. Pedro Acosta et Brad Binder, fers de lance du projet, pourraient se retrouver dans une position délicate si la situation empire.
Outre l'intérêt de partenaires historiques comme Bajaj, qui détient déjà 40 % de KTM, des acteurs comme CF Moto (Chine) et même Mercedes sont évoqués pour injecter du capital. Mercedes, en particulier, a des liens récents avec Pierer après la vente de Leoni, ce qui pourrait ouvrir la porte à une collaboration stratégique.
Parmi les rumeurs les plus intrigantes, le septuple champion de Formule 1 Lewis Hamilton aurait envisagé de prendre les rênes de l'équipe MotoGP. Cependant, ce scénario semble peu probable, car KTM cherche un investisseur capable de renflouer l'ensemble du groupe, et pas seulement la division compétition.
La crise actuelle met KTM à un tournant décisif. Les erreurs stratégiques de production et la gestion financière contestée de Pierer ont conduit à une situation où des décisions drastiques s'imposent. Si de nouveaux investisseurs, comme Mercedes ou CF Moto, se manifestent, KTM pourrait retrouver un souffle et préserver son héritage en MotoGP.
Mais sans intervention rapide et massive, même des institutions comme le programme MotoGP pourraient vaciller. L'avenir de KTM est désormais entre les mains de ceux qui seront prêts à parier gros pour sauver le constructeur autrichien d'un naufrage historique.
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